比克总裁张树全：布局动力电池产业 打造绿色锂电池生态链

——专访深圳市比克电池有限公司总裁张树全

　　中国电池杂志-中国电池网8月20日讯（杨阳 肖何 茜茜深圳报道）8月，深圳的气温有些燥热，而在位于大鹏新区绿树环抱的深圳市比克电池有限公司（以下简称：比克电池）的工业园里，却让人感到一丝丝的凉爽。

　　在这个中国电池“四大天王”之一的企业里，总裁张树全与中国电池杂志-中国电池网的调研采访团进行了深入交流。张树全介绍说，比克电池目前正处于全面转型阶段，全面发力动力电池领域，并开始布局电池回收领域，进而全方面打造比克“绿色锂电生态链”。

　　对话，就从比克电池的成长路径开始，慢慢地抽丝剥茧，比克电池的战略布局徐徐展开。

　　中国电池网：张总请谈一下和比克电池的渊源。作为比克电池发展的见证者，比克的发展速度如何？经历了怎样的变迁？

　　张树全：比克电池2001年注册成立，我是2003年加盟的。我来的时候，比克的年销售额还比较少，大概几千万元。

　　之后，比克电池遇上了手机、笔记本电脑等3C类数码产品普及的历史大契机。这对于比克电池在这一领域的关键零部件企业来说，是一次很大的市场机遇。

　　公司迅速抓住了这次历史机遇，从2001年一直到2009年间，比克的业绩一直是高速增长，在2006年之前，每年最少是100%的增长率。从2003年几千万元的销售额，到2009年，比克已经实现了近二十亿的销售收入。

　　从2010年到2013年，比克电池也经历了四年痛苦的调整期。

　　中国电池网：痛苦主要有哪些表现？

　　张树全：痛苦一方面主要在于3C产品的迅速迭代与更新带来的产品更替压力，以及市场需求总量逐步趋于稳定导致数码电池增长空间压缩；另一方面在于新能源汽车行业和市场的实际起步，比我们预期和布局的稍微晚了一些。

　　3C数码产品是迭代最为迅速的产业之一，面对瞬息万变的全球数码产品市场，比克电池承受了很大的产品更新压力。

　　举个例子，比克电池从2005年起开始跟摩托罗拉接触，但还没有等到摩托罗拉下单，摩托罗拉的产品就因为各种因素没有上市。然后开始和诺基亚合作，也在磨合了两三年之后，也因为诺基亚自身的原因，最后没有产生预期的巨大销量。

　　此外，全球数码产品在经历了爆发式激增之后，目前已经进入了稳定更替时代，对电池产品的需求也逐步趋于稳定。

　　至于动力电池领域，新能源汽车真正爆发的年份是在2014年，全年接近8万台的销量，我们称之为中国新能源汽车的元年。而比克电池早在2006年的时候，就已经着力动力电池市场，并建成国内第一条全自动圆柱18650电池生产线。

　　现在，回过头来看，那时做动力电池的这个选择还是对的。

　　国家“十一五”、“十二五”期间，都是把新能源汽车作为国家战略来做，虽然整车厂家、关键零部件企业、以及消费者对电动汽车的认识与接受都还需要一个过程，但是比克这么多年在动力电池的研发、制造、装载测试以及和多家主流整车厂的密切合作与积累，也为我们在近两年面对新能源汽车市场的爆发，做好了准备。