随着新能源汽车补贴政策的退坡，在成本与安全双重压力下，具有成本、安全优势的磷酸铁锂电池需求维持强劲攀升走势。在工信部本月发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第9批）》中，共包括86户企业的240个车型，其中154款车型配套磷酸铁锂电池，占比超64%。

“2019年，受益于磷酸铁锂电池市场复苏反弹，干法单拉隔膜市场需求量、订单量上升明显，前三季度实现销售较去年同期增长50%以上。”武汉惠强新能源材料科技有限公司（下文简称：“惠强新材”）董事长王红兵对电池网表示，“今年惠强新材将围绕2.5亿㎡的销量目标，主要以厚度14μm-40μm的产品为汽车动力电池主攻方向，将适销对路的干法单拉工艺隔膜产品，以高安全的三层共挤产品为龙头，抢滩汽车动力电池隔膜市场的先机。”

跃进干法隔膜第一梯队 产能释放加快

公开资料显示，惠强新材是专注高品质锂离子电池隔膜研发、生产、销售于一体的高新技术企业，在湖北武汉、襄阳、河南驻马店拥有三个制造基地。

河南基地分两期建设，一期为2013年3月投产，年产能0.2亿万平方米；二期2018年4月投产，年产能1.5亿平方米；武汉制造基地于2013年10月开工建设，建成现代化厂房13万平方米及2万平方米的研发中心。拥有两套进口的现代化生产线，2014年12月投产，形成年产1亿平方米、3000万平方米高性能涂覆膜的规模。其核心PP/PE/PP三层共挤动力锂离子电池隔膜产品，为中国首创，世界领先。襄阳制造基地于2019年3月开工建设，年产能1.5亿平方米。

惠强新材三层共挤高强度动力隔膜

总体规模上，惠强新材三个基地共7条生产线，年产能达4亿平方米，已跻身世界干法单拉隔膜制造领先行列。

目前，惠强新材依托四川大学、武汉理工大学等顶尖研发团队及国内外专家作为公司强大的技术支持，已成功研发具有完全自主知识产权的干法单拉锂离子电池隔膜，可以根据客户要求生产10μm到60μm不同规格的单层、多层（三层）一体共挤锂离子电池隔膜和各种涂覆隔膜。其中，公司已经量产的三层共挤隔膜，具有超高安全性、离子电导率高、柔韧性好等优点。

在十月发布的“2019年中国锂电池行业隔膜年度竞争力品牌榜单”中，惠强新材竞争力排名跃升至第5位，专家组认为，“惠强新材是国内高成长性干法隔膜生产企业。公司2014年底投产，2015年挂牌新三板，在竞争激烈的隔膜行业脱颖而出，目前已跻身干法隔膜第一梯队。为了企业更快的发展，惠强隔膜已主动退出新三板，寻求资本市场更好发展。”

新能源汽车补贴归零在即 干法优势持续巩固

中信建投证券发布研报称，为适应动力锂电池市场自身的造血能力，退出国家补贴，加强企业管理，提升能量密度，降低材料成本，开发厚度更薄、韧性更高、更具安全性的隔膜已是业界共识。目前动力电池用干法隔膜厚度已经达到9-14μm，湿法隔膜沿用9-16μm基膜另加涂覆产品；消费电子领域电池对能量密度要求更高，湿法隔膜厚度已经降低到5-9μm。但绝对不能忽视锂电池产品的安全性，在提升电池能量密度的同时，必须结合材料市场的实际情况，将热失控情形下的电池起火与爆炸指标作为第一考虑。

惠强隔膜产品主要用于磷酸铁锂电池及高倍率三元电池，公司始终注重隔膜产品使用过程中安全第一的理念。其核心产品一次成型三层共挤异型材质高安全隔膜以其优越的透气度，孔径一致性和高离子电导率等优质指标，能在超低温-40℃下，以4.0C连续放电。其1.5米抗跌落性能有绝对优势。

从DSC数据来看，三层共挤PP/PE/PP隔膜PE熔点与PP熔温相差较大，当锂电池内部温度超过120℃时，PE层开始闭孔，但PP层仍有支撑作用，直至165℃才破膜，热闭孔温度与整体隔膜热熔化温度差值高达45℃，相当于在PE膜上加了一层涂层，真正实现“热关断功能”、“双闭孔保险”，安全性能更好，实现了真正意义上的高温熔体完整性。

“相比湿法，公司干法隔膜的优势在于，一是可实现不同材质的PP/PE/PP的共挤产品，在动力电池应用中，不需要涂覆陶瓷涂层，减轻了电池重量及厚度；二是由于使用单拉工艺，孔的曲折性、阻断性、一致性、经济性更好；三是特有的三层结构，电池内阻更低，吸液性、循环性能更优。”王红兵进一步介绍说，除了干法基膜外，惠强新材还有特殊功能性涂覆产品，可以选择不同特质的原材料进行功能性涂覆，目前涂覆产品的销售呈良好的上升势头。

截止目前，惠强新材已经拥有68项隔膜产品专利，其中多层隔膜的专利有：1、用于一种三层共挤锂离子电池隔膜及其生产方法ZL201510269976.3；2、一种聚丙烯/聚乙烯/聚丙烯三层共挤锂电隔膜及其制备方法ZL201710409614.9；3、一种均聚聚丙烯-高密度聚乙烯-均聚聚丙烯三层共挤锂电隔膜的制备方法ZL201710409615.3。惠强公司通过自主创新，对应材料加工工艺，与国际顶级模具厂商EDI合作，以其独特的三流腔模头，实现惠强三层共挤隔膜专利产品量产。

与此同时，在新品研发方面，基于差异性表层与高强度中间层的多层共挤工艺，惠强新材高强度、超薄隔膜制备技术，产品在9μm厚度条件下同样能满足动力电池的应用需求；水性PI高耐温涂层隔膜更是达到耐高温190℃、层间闭孔温差值达60℃0.5小时测试，其在160℃条件下，热收缩≤3%；与此同时公司通过与武汉理工大学校企合作，已开发出燃料电池用质子交换膜，可满足燃料电池产品的应用需求。

2019年6月份起，新能源汽车补贴新政实施，国补标准直降50%,地补直接退出，7月份以来，我国新能源汽车月销量出现“三连降”，业内分析人士认为，新能源汽车补贴归零在即，新能源电池全产业链将进一步承压。

王红兵讲：“我对隔膜市场的前景持乐观态度，新能源汽车的发展随着国际大品牌TesLa的落户，正走上快车道，已形成国际化竞争。隔膜产业的发展呈现强者恒强的局面，其伴随着新能源领域国际化竞争，将走上新的平台。补贴退坡意味着锂电池要从能量密度型转为成本与安全并重及高性价比竞争，我们无惧竞争。”在王红兵看来，“补贴退坡对干法隔膜行业来说是一个无形利好。补贴退坡会让锂电池制造者实现理性回归；因干法隔膜具有成本低、耐高温、吸液性好、安全性好，体现在电池产品上具有容量高、性价比高的优点，而且生产制程节能环保更是其他制膜工艺所不具备的优势。尤其是公司的核心隔膜产品“三层共挤”，兼备干法和湿法的优点。具有高安全性的特点，会随着市场的进一步体验带来市场应用分额的大幅增加。”

预测未来几年，随着国内电动汽车发展的引领，海外的车企电动化会加速发展。今年上半年，惠强新材已在韩国成立了分公司，目前公司正在加速拓展海外市场，已与美、日、韩等客户建立了多方位联系，并实现了订单出口。公司秉承做世界最好的锂电池隔膜，为客户就近服务的销售理念，力争将惠强隔膜产品行销全球市场。