RIT皮卡

从去年底到今年初，美国电动车制造商特斯拉的股票“又坐上了一次火箭”，公司市值超过了德国大众，成为全世界市值第二大汽车公司（仅次于日本丰田）。不过据外媒最新消息，日前，特斯拉的股价出现了下跌和回调的迹象，而其中的一个因素是电动皮卡车市场的竞争日趋激烈。

据国外媒体报道，美国时间周一上午，特斯拉股价大幅下跌3.6%，但后来股价略有反弹，下午下跌1.5%，至556.74美元。根据周一的收盘价计算，特斯拉公司资本市值为1006亿美元，仍然在1000亿美元关口之上。

十月份，特斯拉的股价水平还在260美元左右，如今已经上涨了一倍有余，创造特斯拉股价历史记录。促成这一大幅飙涨的利好因素包括去年电动车销量达到预期值，中国上海电动车工厂顺利投产开始交付，另外宣布在德国建设海外第二座电动车工厂。

不过最近几天，股价出现了调整的迹象。对于特斯拉高股价，也有华尔街分析师认为“高处不胜寒”，由于特斯拉的盈利无法支撑如此高的价位，因此后期将会出现下调。

导致特斯拉股价近期下调的原因，是电动皮卡车市场的一些变化。

对手降价

总部位于密歇根州的初创公司里维安（Rivian）在周末表示，计划于今年秋季上市销售的电动皮卡价格将低于最初宣布的价格。

美国已经出现了若干家实力比较强劲的电动车新势力公司，里维安就是其中之一，另外一家是华人创办、获得沙特主权财富基金10亿美元投资的Lucid公司。里维安公司之前已分别获得亚马逊和福特的7亿美元和5亿美元投资，另外还获得了亚马逊的10万辆电动货车的订单，无论是获得的数额庞大的风险投资还是“海量”电动车订单，里维安在电动车新势力中十分罕见。

里维安RIT皮卡的基本型号一次充电可以续航368公里，根据最新政策，售价从69000美元下降到61500美元。根据创始人RJ·斯卡灵格的说法，R1T皮卡的中端版本一次充电可以续航480公里，定价为为69000美元。

里维安计划在今年年底进行电动皮卡的交付。

特斯拉皮卡计划

去年底，特斯拉公司推出了自家的电动皮卡“赛博皮卡”，这款皮卡车的外观设计极具未来主义特色，但是也引发了巨大争议。在电动皮卡车发布之后，一些汽车销售经理表示，皮卡车讲究的是实用性，美国皮卡车的消费群体不会去购买这样一款外观古怪、缺乏实用性的车辆。

特斯拉电动皮卡基本款一次充电可以续航400公里，定价3.99万美元。高端版本的定价接近7万美元，已经是特斯拉公司目前豪华轿车的价格水平。

根据特斯拉的初步计划，电动皮卡车明年底才会上市销售，高端版本需要等到2022年。

需要指出的是，特斯拉公司或者马斯克过去很少能够按照预先公布的时间表进行电动车的生产或者交付，外界更加关注的是特斯拉到底会跳票多少年才开始生产。因此，特斯拉电动皮卡是否能够在明年开始交付，还需要打上一个问号。

特斯拉手中有太多的新车型需要量产。根据各路消息，特斯拉目前最重要的任务是启动Model 3姊妹车型Model Y的量产，该公司之前已经要求供应商加速提供零部件，已经在筹备大规模量产，另外特斯拉公司最近从加州政府空气资源委员会获得了Model Y车型的认证，按照惯例，特斯拉公司有可能在一个月后开始交付Model Y。

另外，特斯拉在中国上海市的工厂也开始准备生产Model Y车型。

另外，特斯拉今年年底还准备开始生产早已经对外发布的电动卡车，该公司高管表示初期的产能将会是十分有限的，但是也没有说到具体的数字。

据国外媒体报道，上周末，人们看到特斯拉首席执行官马斯克在加州高速公路上正驾驶着一辆电动皮卡车的原型车。马斯克也转发了前排其他乘客拍摄的一段视频。

里维安公司的斯卡灵格周六告诉外媒称，该公司的电动皮卡已经获得了太多的预定，“顾客不会以他们期待的速度得到汽车，因为排队的人实在太多了。”

在特斯拉皮卡车发布会结束之后，该公司宣布获得了25万辆订单，但这仅仅是消费者支付了定金的意向性订单，未来也能够退出预定，因此这一订单数据具有一定的“水分”。

通用皮卡计划

另外在周一，美国通用汽车公司表示，将投资22亿美元在底特律的哈姆特拉克组装厂，在那里它将建造自己的电动皮卡。该工厂将于下月开始进行翻新，并将于明年晚些时候开始生产电动汽车。

通用汽车此前宣布，未来四年将向其美国工厂投资77亿美元。翻新后的底特律工厂将在重新开张时增加2200个新工作岗位。

底特律哈姆特拉克工厂是通用汽车2018年11月宣布计划关闭的五家北美工厂之一，但该汽车制造商改变了决策，作为到2023年推出20多辆纯电车的激进计划的一部分，这一工厂将改造生产电动车。

这家工厂未来生产的第一款纯电车将是一款电动皮卡，据悉这款电动皮卡将成为通用汽车即将推出的超级碗广告的主题。

人们普遍预计，通用汽车将会在纯电动皮卡产品线中重新启用知名品牌“悍马”，悍马是通用汽车在破产重组后于2010年放弃的一个品牌。

通用汽车公司总裁劳埃德·勒乌斯(Lloyd Reuss)表示，该工厂将能够使用极其灵活的车辆平台架构，可以让公司生产多品牌、多品种、不同性能范围的多种产品，以满足客户的需求。

在工厂的新闻发布会后，勒乌斯告诉美国全国广播公司新闻部，将会有多种电动皮卡型号。他说，波尔顿工厂也将有能力生产电动SUV和跨界车。

预计悍马电动皮卡将于2021年底投产。紧随其后的将是2022年初的纯电车“Cruise Origin”，这是通用汽车旗下的自动驾驶汽车Cruise上周宣布的完全无人驾驶的网约车型号。

通用汽车还确认，将在底特律北部的第二个电动车工厂生产全电动卡迪拉克跨界车，电动车市场的一款经典车型“雪佛兰博尔特”过去已经在那里生产。

福特不会当看客

众所周知的是，皮卡车在美国汽车市场拥有相当高的份额，而一直以来福特汽车公司是皮卡市场的王者，拥有多款热销的经典产品。

福特已经开始着眼于电动皮卡车市场。该公司是上述纯电车新势力企业里维安的股东之一。

福特之前宣布，将为最畅销的F系列皮卡车推出纯电动版本，不过福特尚未宣布具体的上市销售时间。