相信关注中国乘用车销量的朋友，已经看到了乘联会近日发布的《2021年5月全国乘用车市场分析》，其中特斯拉中国批发销量为33463辆（零售销量为21936辆），环比增长近30%，同比增长达202%，而1-5月累计销量更是接近13万辆，怎么样，感受如何？相信在经历过一连串的安全事故、车主维权和公关危机事件后，特斯拉的销量依然不降反增，是超出大部分人认知的，那么为什么会这样？

原因一：特斯拉中国的出口业务：即是提振销量的强心剂，也是美化修正的参考线。

你知道批发销量、零售销量、实际交付量、净订单量的区别吗？是的，他们都是关于统计新车销量的数据，但维度和意义不同。就特斯拉的生产模式而言，月度净订单量是最能客观反应当月销售情况的，也就是一般所指的1日—31日新车订单数量，因为这当中不包括早前已预订但并未交付的车辆数。参考6月3日，美国科技媒体《The Information》援引内部数据发布的消息：特斯拉在中国的月净订单量已从4月份的1.8万多辆降至5月份的约9800辆。再结合目前Model 3和Model Y的交付时间通常为1-3周左右的实际情况，我们可以得出推断：5月份由订单量改变导致的实际销量数据波动或许会在6、7月的销量数据中陆续体现。

当然这只是一个推断，能不能有明显体现，关键还要看特斯拉的出口份额是否改变。是的，整个5月，特斯拉上海工厂对外出口了25221辆新车，环比4月增加了11047辆。这是什么概念呢？保守算特斯拉中国一个季度出口3、4万辆新车，一年的规模就能达到十几万辆水平，这约占中国汽车整体出口量的10%以上。所以，特斯拉对于中国制造汽车的出口量，发挥着很大作用。

而对于特斯拉来说，增加出口确实是个抵消中国市场订单疲软的好策略，一方面，受到疫情和成本多重问题影响的特斯拉德国工厂依然在拖延；另一方面，相比美国工厂，中国工厂的生产成本优势仍然明显。所以，热销的Model 3车型大概率只会在美国加州弗里蒙特工厂和中国上海超级工厂生产，而欧洲柏林工厂只生产Model Y车型。换言之，上海超级工厂将担负更多出口海外的重任。为此，特斯拉会继续在上海继续扩建工厂。

另外，国际金融服务公司摩根士丹利也发布消息称：投资者对特斯拉中国前景的热情正在降温，同时他们预测特斯拉仍将继续扩大在中国的制造业务。没办法，谁让全世界都有喜欢特斯拉的用户呢，而这种“左右逢源”的能力，可能正是中国新势力品牌与之在国际舞台影响力的差距。

原因二：没买Model 3的准用户，可能转向了Model Y，而非其他。

如前文所说，对于近期频出的负面事件是否对特斯拉在中国市场的销量表现带来明显影响，我们还要参考6月和7月的数据再做分析。换句话说，尽管特斯拉中国在5月份甚至1-5月都交上了一张令人满意的销量答卷，但我依然相信这些负面事件已经对特斯拉在华业绩产生了影响。只是“子弹还要再飞一会儿”。另外，其实我们也很难区分，潜在的销量下降风险，多大程度是受到负面信息的影响，多大程度是受到新能源汽车市场竞争更强的影响。但同时我们也要看到：特斯拉依然拥有数量庞大的精英用户群体，并且在纯电动车技术先进性方面拥有广泛认知。

因此，另外存在的可能是：因为近期涉事的车型多为Model 3，所以部分想购买该车型的用户，可能只是转订了Model Y，而非其他。还是拿5月份的零售销量为例，特斯拉在中国共售出21936辆新车。这个数字包括12728辆Model Y和9208辆Model 3。是的，在中国市场，特斯拉Model Y的销量已经超过了Model 3，其实在美国市场同样如此。

所以我猜测，对于意向较明确的目标用户群，近期的负面事件可能会影响到他们对车型的选择，而未必真动摇了他们选择特斯拉品牌的决定。相应的，对于更多有意向购买特斯拉产品的用户，持观望态度比例会升高，但观望并不等于完全不考虑。另外，特斯拉销量的增长也应该与加快建设专属充电桩的动作有关。

原因三：中国新能源车市场的巨大潜力，是撑起特斯拉销量的关键。

对于特斯拉，产能、交付订单、出口份额等等当然是影响销量的重要因素，但其实这些都是以中国新能源车市场的巨大潜力为基石的。来自中金公司的分析数据，今年第二季度，特斯拉在中国销量将达10.7万辆，之后到第三、第四季度，特斯拉销量均保持在10万辆以上。相应的，全年累计销量可能突破40万辆（中国本地市场交付+对外出口）。

并且预计从2021年到2030年，中国、欧洲和美国会成为全球三大主要新能源车市场。其中，中国新能源乘用车的年销量将从2021年的200多万辆持续增至2030年的约1000万辆。因此，如果特斯拉能长期在中国市场保持15%左右的份额，那么到2030年，其销量将达到150万辆，这样的增长空间对于特斯拉来说无疑是巨大且充满吸引力的。另外和许多大宗商品开始出现消费降级的趋势不同，中国市场正积极迎来新能源汽车产业、产品升级的新高度，更多用户开始主动接受纯电动汽车，并认可高级产品所能带来的更豪华感受。

当然，特斯拉也确实到了需正视问题的时刻，技术先进性正在被比肩和超越、传统豪华品牌已开始全力入局、高端用户群体正在对特斯拉失去耐心等等，特斯拉需要更加适应中国，减少照搬美国市场的套路、减少品牌力的透支，真诚提升用户服务水平，避免负面事件重蹈覆辙，最终赢得信任，获得更多发展的新机遇。

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