第11届中国汽车论坛现场图片

6月18日，在第11届中国汽车论坛上，多位领导、专家建言我国汽车产业电动化与智能化变革：

万钢：建议保持新能源汽车政策的连续性和稳定性

全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，我国新能源汽车产业发展亟需进一步提升战略定位，加大支持力度，乘势而上，实现核心技术和产业链关键环节自立自强，为建设汽车强国、制造强国、科技强国提供重要支撑。

论坛上，万钢还提出了5个方面的建议：一是应持续支持，保持政策的连续性和稳定性；二是氢电协同，共同支撑推进汽车电力驱动变革；三是融合发展，加快形成中国特色的新能源汽车技术和标准体系；四是聚焦关键，加快核心技术突破；五是开放合作，充分利用国际资源。

具体来看，万钢建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策。  

在燃料电池汽车方面，万钢建议将氢能纳入国家能源战略体系，制订国家氢能产业发展规划，完善配套标准法规和支持政策。有序推进燃料电池汽车区域应用示范工程，以高水平示范带动氢能产业持续健康发展。

苗圩：我国汽车产业需建立自主可控的车规级芯片产业体系

全国政协经济委员会副主任苗圩表示，2021年，是我国“十四五”规划开局之年，是实现两个百年奋斗目标承上启下之年，也是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的起步之年。以智能网联汽车为标志的“下半场”哨声已经吹响，我国汽车行业丝毫不能懈怠，还需要继续努力，多方协同，奋力构建中国标准智能网联汽车体系，向世界汽车提出中国方案。

苗圩建议，我国汽车产业需要拥有自己的统一的操作系统；在芯片“荒”危机之后，我国汽车产业需要建立自主可控的车规级芯片产业体系；我国汽车半导体、集成电路发展需要打造世界级先进企业；车路网云协同——道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业，需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展。为确保新能源汽车继续保持优势，我们需要推动政策与时俱进，加速推进汽车产业做大做强。我国还需要继续扩大对外开放，吸引更多的外资企业来中国发展。积极营造市场化、法治化、国际化的营商环境，鼓励竞争，开放合作，共同发展。

郭守刚：加强产业链上下游联合攻关

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍，经过几代人不懈的努力，我国汽车产业发展取得历史性成就，产销量连续位居全球首位，研发能力明显增强，质量水平稳步提高，综合实力日益增强。特别是新能源汽车、智能网联汽车发展方面，掌握了电池、电机、电控等核心技术，计算平台、激光雷达等智能网联技术研发取得突破，新能源汽车产销量连续六年位居全球第一。今年5月，新能源汽车市场渗透率超过10%，L2级自动驾驶系统新车装载率超过15%，继续保持良好的发展势头。 

工信部将重点从以下四个方面做好工作：

一、提升全产业链水平，实施强链补链行动，加快补齐车用芯片关键技术材料和软件等传统短板，也要抓紧突破高安全动力电池、高效电驱系统、基础计算平台、操作系统等新兴基础；加强产业链上下游联合攻关，加大原始和底层技术创新投入，补齐短板、锻造长板，提高产品质量安全水平和全产业链竞争力。

二、加快转型发展，确定电动化、网联化、智能化发展方向，着力融合创新构建新型生态，加快推动充电、换电、加氢和LTE-V2X能源和通信基础设施建设，启动公共领域全面电动化试点，推进智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点，完善新能源汽车便利使用政策措施，深化智能网联汽车测试示范，加快产业化进程。

三、努力推动品牌向上，支持汽车协会实施中国汽车品牌向上发展专项行动，持续开展“看见中国汽车品牌巡礼全国行活动”，发挥好首席品牌官联席会的机制作用，讲好中国汽车品牌的新故事，展示中国汽车品牌新成就，引导企业提升产品质量，加强品牌培育。

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四、优化产业发展环境，围绕碳达峰、碳中和的目标研究制定汽车产业低碳发展技术路线图，深化汽车生产领域放管服改革，有序放开代工生产，加强产品安全、网络安全、数据安全监管，严格实施特别公示制度，推动提高产业集中度，遏制盲目和投资和重复建设，深化开放合作，坚持全球化发展理念，共同维护汽车供应链稳定和畅通。

付炳锋：电动化格局加速形成

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计，今后5至8年，我国将有大量国IV及以下的在用车辆逐步面临淘汰替换，这给电动车市场带来巨大空间。从当前快速发展的新能源汽车市场表现来看，加之双碳目标的驱动，政府会加速新能源汽车市场化进程，中汽协预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上，到2025年，新车占比将突破20%，或达到更高水平。

付炳锋还预判，随着新能源汽车渗透率的不断提高，汽车市场将发生明显改变：一是能源使用结构将产生改变，绿色能源利用率大大提高；二是电池、电机等新材料供给将达到新的平衡，成为供给的重要保障能力；三是充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化将得到普及；四是新能源汽车相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、更加健全。

王瑞祥：聚焦全球汽车产业链供应链的安全稳定

中国机械工业联合会会长王瑞祥建议，聚焦全球汽车产业链供应链的安全稳定。汽车产业链供应链安全稳定是构建汽车产业全球化发展的基础。在新冠肺炎疫情影响加剧、世界经济形势低迷的背景下，全球汽车产业链供应链断点堵点频现，转型升级中的中国汽车业短板问题日益凸显，使汽车产业健康发展受到严重影响。

王瑞祥认为，汽车产业是全球化融合度较高的产业，要继续秉持经济全球化与构建人类命运共同体的发展理念，珍惜业已形成的良好合作基础，进一步加强多边合作与融合发展。要继续发挥各自优势，联手有效应对风险挑战，维护和构建安全稳定的产业链供应链，加快促进汽车产业复苏，实现平稳健康发展。中国汽车业应以构建适应我国双循环新发展格局的产业链供应链为重点，聚焦核心技术创新能力不强、知名品牌缺乏等突出问题，集中全力取得突破。要重点针对芯片及高端零部件对外依存度高等断点堵点，有效加强上下游联动和产学研联合攻关，提高有效供给，提高产业基础能力和产业链现代化水平。要继续加强跨界融合与对外合作，努力扬优势、补短板、提能力，加快实现高质量发展，以更高水平的开放和国际合作，继续为繁荣全球汽车产业做出贡献。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅） 

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