图/比亚迪海豚

在今年6月份，国内外多家机构将我国今年新能源汽车销量预期上调至超250万辆。如今，这一数据再次被上调至超300万辆。

乘联会发布的数据显示，8月我国新能源车厂商批发渗透率20.1%；1-8月渗透率达12.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。同时，乘联会已将2021年全年新能源乘用车产销量目标上调至300万辆。

中汽协公布的数据也显示，在我国汽车产销双双下滑的背景下，新能源汽车逆势增长，产销量首次超过30万辆，再创历史新高。1-8月，新能源汽车渗透率已提升至11%，其中，8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%。

中信证券发布研报指出，预计行业9月缺芯压力将逐步缓解，“需求好于供给”的趋势不改，补库存机会明确。此外，8月新能源汽车产销继续刷新历史记录，今年产销量将大概率突破300万辆。

川财证券认为，从目前趋势来看，新能源汽车月度销量仍将继续创新高，电动汽车渗透率继续提速，上调今年全年新能源汽车销量预期至300万辆。

东兴证券预计，我国今年新能源汽车产销量将达到296.9万辆，同比增长1.17倍；2025年产销量将达到675.3万辆，2020~2025年间的年平均复合增速34.4%。

中汽协分析称，照此态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。还有多位专家也表示，此前设定的2025年新能源汽车20%的渗透率，500万辆的销量目标，很有可能在2022年或2023年提前实现。

与此同时，作为新能源汽车关键零部件，动力电池装机量也呈现稳步增长态势。

据SNE Research在9月10日发布的数据，1-7月，全球电动汽车电池装机量为137.1GWh，同比增长2.4倍。其中，大部分中国企业的市场份额都有所增加，包括排名第一的宁德时代和排名第四的比亚迪在内的许多中国公司以稳健的趋势推动了市场增长。

另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-8月，我国动力电池装车量累计76.3GWh，同比累计上升176.3%。

东兴证券预计，2021年、2025年我国动力电池装机量将分别为133.6GWh、303.9GWh。

中金公司的预测数据更为乐观：2025年全球动力锂电池装机量有望达到1,430GWh，其中，中国市场将达到428GWh，海外市场合计1,052GWh，海外需求占比达七成。

电池网认为，业内对于新能源汽车与动力电池高增长预期的信心，除了市场释放的积极信号，来自政策方面的利好也是重要提振因素之一。

9月13日，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上介绍说，新能源汽车发展有“三个突破”：一是技术突破，建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术；二是产品突破，续航里程在原有基础上大幅提升，很多车达到500公里以上，虽然实际运行中还有一些问题，但总里程提升幅度比较大；三是市场突破，连续六年产销量全球第一，截至8月底，累计推广已超700万辆。

肖亚庆表示，下一步，新能源汽车企业要做大做强。现在新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。现在各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。

随着产业集中度的提升，中国企业在国际新能源汽车市场的竞争力也将快速上升！据中汽协统计分析，8月，我国汽车出口继续保持高速增长，单月出口量再创新高。其中8月新能源汽车出口增长贡献度为35.2%。

可以预见，在“碳达峰、碳中和”目标下，新能源汽车将加快市场渗透，动力电池装机量将持续攀升，中国企业在全球新能源汽车市场的影响力也将迎来飞跃式发展！

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