图片来源：戴姆勒官网

外资车企与国内电池企业的合作持续深化！继大众入股国轩高科，丰田与比亚迪成立合资公司，宁德时代成为特斯拉供应商之后，孚能科技也获得了戴姆勒的入股：据多家媒体报道，7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技深化战略合作，并入股孚能科技，持有后者约3%的股份。

据悉，此次协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，并大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。这项协议将保障梅赛德斯-奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。为满足德国的梅赛德斯-奔驰工厂在未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。

资料显示，2018年末，孚能科技与戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议，确定了长期合作关系，成为其动力电池供应商。2019年9月，戴姆勒通过官网发布，与孚能科技建立可持续伙伴关系。　　　

梅赛德斯-奔驰与孚能科技的现有合同也增加了补充条款，除了技术和商业合同层面的相关内容，还延展了法律条款及可持续性发展相关条款。在特定技术和商业条件下，孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为梅赛德斯-奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。

7月2日，孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告及战略投资者专项核查报告。报告披露，戴姆勒大中华、江苏瀚瑞、苏豪投资、中保投资基金、华泰创新等5家战略投资者将参与本次发行战略配售，合计将投资13.54亿元。

具体来看，在本次参投的5家战投中，戴姆勒大中华将投入9.05亿元，中保投资基金将投入2.01亿元，江苏瀚瑞和华泰创新各投1亿，苏豪投资4824万元。

据悉，戴姆勒大中华由梅赛德斯-奔驰100%持股，最终由戴姆勒实际控制。

根据戴姆勒的“2039愿景”，到2030年，电动车型将占集团乘用车销量一半以上；到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。

值得注意的是，戴姆勒已与比亚迪、亿纬锂能、宁德时代、韩国LGC、韩国SKI等多家动力电池企业均开展了合作。梅赛德斯-奔驰在全球市场上从不同的合作伙伴采购动力电池电芯，以确保获得最新技术并保障全球生产网络的供应。同时，在其全球生产网络中，梅赛德斯-奔驰专注高能效电池系统的生产，并在世界各地积极布局动力电池生产网络——未来，这将包括位于三大洲、七个地点的九家工厂。