据电池网不完全统计，今年上半年，电池新能源行业新宣布投资的项目数量多达123个，投资总额高达5734.5亿元，项目数量与投资规模均大幅超出去年全年。

电池新能源行业投资高热之下，项目开工也如火如荼。据电池网不完全统计，今年上半年电池新能源行业开工项目达36个，其中35个项目公布了投资金额，总投资逾2613亿元，单个项目平均投资约75亿元。

具体来看，统计在内的开工项目中，新能源车项目4个，3个公布了投资金额，投资总额约755亿元，平均投资约251.67亿元；锂电池项目10个，投资总额约985亿元，单个项目平均投资约98.5亿元；电池材料项目19个，投资总额约773.14亿元，单个项目平均投资约40.69亿元；氢能项目2个，投资总额约90亿元；电池结构件项目1个，投资金额为10亿元。（部分未公布当期开工投产项目金额的按照项目整体投资金额计算）

今年上半年电池新能源行业开工项目数量与投资规模明显优于去年。在去年全年，电池网统计在内的55个电池新能源行业开工项目，53个项目公布了投资金额，投资总额约2685.95亿元，单个项目平均投资约50.68亿元。

值得关注的是，相较于项目开工的火热，项目投产则相对冷清。据电池网不完全统计，今年上半年电池新能源行业投产项目为14个，仅6个项目公布了投资额，投资总额约196.77亿元，单个项目平均投资约32.8亿元。

上半年电池新能源行业为何开工热，投产冷？电池网梳理发现，主要归结于以下因素：

一是产业投资有高峰也有低谷，2019年受补贴退坡等因素影响，出现了我国自2010年大力推广新能源汽车以来的首次全年负增长，动力电池装机量也连续数月出现下滑，影响了企业当年投资扩产的信心，而项目建设周期通常要2-3年，导致今年投产项目减少。

二是电池新能源产业链企业在上一轮行业洗牌中，多个细分领域价格战严重，且由于缺乏市场需求的支撑，产能结构性过剩严重，部分企业消化上一轮投资高峰期扩建产能用了几年的时间，供应链扩产热情不高。当然，2018年以来，从公开的信息来看，项目开工的消息远多于投产的消息，部分投产项目未做相关宣传，无法统计在内。

三是疫情影响了企业盈利能力以及项目投产进度，一些项目投产进度放缓，甚至停滞。不过，随着下游需求的增长，企业项目推进加快，预计将有多个项目有望在今年下半年投产。

四是2020年下半年以来，国家对新能源汽车产业的支持力度持续加大，且市场推动效应的逐渐增强，新能源汽车及动力电池需求快速升温，激发了企业投资开工热情。

电池网此前梳理发现，宁德时代目前7个锂电池生产基地产能规划约600GW；比亚迪2022年动力电池产能预计超100GWh；中航锂电十四五规划产能超300GWh；孚能科技2025年产能将超100GWh；蜂巢能源2025年将提升至210GWh产能；瑞浦能源2025年拟达到200GWh产能……中长期需求向好，刺激电池材料等相关生产商纷纷开建新项目。

五是随着疫情得以缓解，各地政府积极推进复工复产，推动企业加快电池新能源项目落地与开工。

此外，电池网注意到一个比较有意思的现象，尽管项目投资及开工看起来风风火火，但头部企业的扩产已相对理性：电池企业虽然宣布了大规模扩产计划，但多数项目分期进行，是一个稳步推进的过程。电池材料企业也跟随电池大厂稳步扩产，签订长期订单、锁量锁价，因为在市场机制下，大幅新增产能的投放，肯定会拉低价格及利润率。

与此同时，电池材料企业的扩产也以紧缺产能为主，例如，正极材料扩产以磷酸铁锂和高镍三元方向为主，锂电铜箔企业以6μm以下超薄铜箔为主，瞄准未来增量市场需求。

从企业端反馈的信息来看，电池新能源行业下半年的需求会比上半年更大，但大幅涨价的现象是短期的，疯狂扩产情况也不会成为常态。

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