热钱追捧 股价飙升:新能源这波疯狂走势谁在背后操盘?
来源:腾讯科技 作者:审校/金鹿 时间:2020-11-26 15:44 点击:次
图/蔚来官网
特斯拉的中国竞争对手蔚来刚刚公布了超出预期的季度业绩,最近上市的小鹏盈利水平让华尔街分析师感到震惊,而理想公司的混合动力策略似乎也取得了成效。对于这些新电动车公司的估值急速飙升是否脱离了商业现实,股市仍存在分歧。但这也表明,全球范围的新能源汽车竞赛中缺少最好的投资目标,使得热钱持续向特斯拉、蔚来、理想以及小鹏等涌去。
中国电动汽车市场正在蓬勃发展,中国制造商占全球电动汽车交付量的50%以上。中国对电动汽车的需求可能会保持强劲,因为中国政府希望,到2025年,电动汽车在中国销售的所有新车中所占比例从目前的约5%提高到约25%。特斯拉凭借其上海工厂成为中国豪华电动汽车市场的领导者,而蔚来、小鹏和理想这三家相对年轻、在美国上市的中国电动汽车厂商也获得了吸引力。
不过,这些最新进展都加剧了人们的争论,即中国电动汽车制造商是在追随特斯拉在美国开拓的道路,开始汽车市场的根本性变革,还是只是在追随特斯拉极高的股市估值之路。总部位于美国的卖空者雪铁龙研究公司(Citron Research)最近发布报告称,蔚来的业务永远无法支撑其620亿美元的估值,进而引发了抛售。
蔚来、理想、小鹏以及特斯拉等电动汽车初创企业现在都受到热钱追捧,股价也在不断飙升,那么他们背后到底都是谁在操盘?
蔚来:机构投资者持股45%
根据Fintel提供的数据,在蔚来的1081649787股股票中,机构投资者持有490043298股,占比达45%,这比特斯拉、尼古拉或苹果都高。与此同时,蔚来的机构投资者数量相当少,只有425家,而特斯拉却有2000多家。
此外,蔚来的最大股东之一是苏格兰投资基金贝利·吉福德,该基金也被认为是特斯拉股价飙升的最大受益者之一。据报道,该基金自2013年以来始终持有特斯拉股票,并设法从特斯拉的增长中赚取了约100亿美元回报。现在,该基金似乎也看好蔚来的发展前景,并将使用与7年前投资特斯拉相同的策略。
分析师表示,到今年8月底,贝利·吉福德是特斯拉股价开始回调的推动力之一。有消息称,该基金已出售其在特斯拉的部分股权,这增强了投资者的信心。然而,该基金的代表随后解释称,此次出售受制于该基金本身的规定。根据该规定,这家基金在单项资产上的投资份额不能超过特定份额。
最近,蔚来在私人和机构投资者中越来越受欢迎。9月份,雷·戴利奥(Ray Dalio)的基金收购了该公司价值600多万美元的股票。过去几周,由于分析公司上调目标股价,促使蔚来股价暴涨。该公司首席执行官李斌的目标是到2021年底将中国工厂的产能翻一番,以满足对该公司电动汽车日益增长的需求。
蔚来内部人员持有该公司0.67%的股份,机构持股43.08%,机构持有公开发行的股票比例为43.37%。持有蔚来股票的机构共有535家。
蔚来最大机构股东包括贝利·吉福德(持有108936586股,占比10.07%)、贝莱德(持有32997725股,占比3.05%)、Vanguard Group(持有29985139股,占比2.77%)、SSGA基金管理公司(持有20625932股,占比1.91%)、Renaissance Technologies(持有13937599股,占比1.29%)、D. E. Shaw(持有11414680股,占比1.06%)、RWC Asset Advisors(持有10149332股,占比0.94%)、摩根大通(持有9828171股,占比0.91%)、Susquehanna Financial Group(持有9417416股,占比0.87%)、Carmignac Gestik(持有9251378股,占比0.86%)。
蔚来最大共同基金股东包括Vanguard International Growth Fund(持有31223162股,占比2.89%)、Scottish Mortgage Investment Trust(持有22458095股,占比2.08%)、Vanguard Total International Stock Index Fund(持有14512193股,占比1.34%)、Vanguard Emerging Market Index Fund(持有12601077股,占比1.17%)、iShares Core MSCI Emerging Market Stock Index Fund(持有8052371股,占比0.74%)、贝利·吉福德(持有4521662股,占比0.42%)、iShares MSCI Emerging Markets ETF(持有3926426股,占比0.36%)、Carmignac Investissement(持有3114790股,占比0.29%)、First Trust NASDAQ Clean Edge Green Energy Index Fund(持有3014518股,占比0.28%)、Most Diversified Port.(持有2516786股,占比0.23%)。
小鹏:业绩增长吸引资金涌入
随着人们对电动汽车公司股票的兴趣在2020年达到顶峰,小鹏首次公开募股(IPO)取得巨大成功也就不足为奇了。小鹏以每张15美元的价格出售了1亿份美国存托凭证(ADR),这意味着该公司筹集了15亿美元资金。然而,散户投资者以最初IPO价格获得小鹏股票的机会微乎其微。在8月27日上市后,该股迅速突破了21美元的关口。到11月24日,小鹏的股价上涨了240%,涨至每股74.49美元。
小鹏股价飙升也与其业绩息息相关。作为该公司上市后的第一个季度,小鹏第三季度总收入为2.931亿美元,同比飙升342.5%。此外,这是该公司第一个季度毛利润为正,突显出该公司的增长和利用规模杠杆的能力。10月份,这家电动汽车制造商交付了3040辆汽车。与去年同期相比,这个数字猛增了229%。在第三季度,小鹏交付了超过8500辆汽车,比2019年同期增长了近266%,比今年第二季度提高了近166%。此外,截至10月31日,该公司今年迄今交付了17117辆汽车,这意味着同比增长了64%。
今年9月,小鹏决定在广州建立新的智能电动汽车制造基地,这标志着重要的里程碑,将极大地增强该公司的生产能力,并使其在智能电动汽车市场上处于领先地位。此外,该公司还展示了其研发能力,包括许多最先进的自动驾驶和车载智能技术。
小鹏内部人员持股占比1.54%,机构股东持股占21.94%,机构持有公开发行的股票比例为22.28%。持有小鹏股票的机构共有200家。
小鹏最大机构股东包括资本研究与管理公司(持有8517268股,占比2.05%)、阿里巴巴(持有6650000股,占比1.6%)、富达管理研究公司(持有5227680股,占比1.26%)、PRIMECAP Management(持有4278700股,占比1.03%)、马修斯国际资本管理公司(持有4226500股,占比1.02%)、Tairen Capital(持有4059809股,占比0.98%)、Carmignac Gestion SA(持有3957623股,占比0.95%)、T. Rowe Price Associates(持有3003900股,占比0.72%)、摩根大通(持有2596228股,占比0.63%)、贝莱德(持有2540398股,占比0.61%)。
小鹏最大共同基金股东包括American Funds New World Fund(持有6396007股,占比1.54%)、Vanguard Capital Opportunity Fund(持有2833600股,占比0.68%)、马修斯亚洲成长基金(持有1952000股,占比0.47%)、富达蓝筹股成长基金(持有1652000股,占比0.4%)、摩根大通基金-中国基金(持有1636235股,占比0.39%)、马修斯亚洲创新者基金(持有1447800股,占比0.35%)、Capital Group Global Equity Fund(持有862200股,占比0.21%)、BlackRock Science & Technology Trust Ⅱ(持有854662股,占比0.21%)、PRIMECAP Odyssey Aggressive Growth Fund(持有836800股,占比0.2%)、iShares Core MSCI Emerging Market Stock Index Fund(持有783037股,占比0.19%)。
理想:135家机构持股近10%
理想公司销售所谓的“增程”电动汽车,其本质上仍是电动汽车,只是配置有小型汽油发动机,可以为电池产生额外的电力,这减少了对电动汽车充电基础设施的需求。现在看来,理想公司的混合动力策略似乎取得了成效,其定价约4.6万美元的理想ONE SUV在2020年9月成为中国新能源汽车市场上最畅销的SUV。
理想的机构股东持股占9.89%,机构持有公开发行的股票比例为9.89%。持有该公司股票的机构共有135家。
理想最大机构股东包括瑞士信贷(美国)(持有9990793股,占比1.52%)、瑞银资产管理(瑞士)(持有5894864股,占比0.9%)、摩根士丹利(持有5389192股,占比0.82%)、美国银行(持有4550574股,占比0.69%)、杰里科资本资产管理公司(持有3501530股,占比0.53%)、TBP Investment Advisory(持有2748030股,占比0.42%)、Light Street Capital Management(持有2354433股,占比0.36%)、富达管理研究公司(持有2098342股,占比0.32%)、Bamco(持有2085454股,占比2.05%)、瑞银证券(持有1757469股,占比0.27%)。
巴伦新兴市场基金(持有1739483股,占比0.26%)、贝莱德全球配置基金(持有1228411股,占比0.19%)、摩根大通基金--中国基金(持有711953股,占比0.11%)、富达蓝筹股成长基金(持有581046股,占比0.09%)、富达成长公司基金(持有554260股,占比0.08%)、Xtracker-CSI300 UCITS ETF(持有399800股,占比0.06%)、贝莱德全球基金-世界科技基金(持有328896股,占比0.05%)、索恩堡发展中世界基金(持有269040股,占比0.04%)、贝莱德全球基金-中国基金(持有256184股,占比0.04%)、贝莱德全球配置VI基金(持有256675股,占比0.04%)。
特斯拉:内部人员持股占1/5
对特斯拉等致力于绿色能源的公司来说,美国民主党人拜登胜选在很大程度上被视为积极因素。许多特斯拉投资者可能希望拜登政府重振绿色能源激励措施,帮助加速对特斯拉电动汽车、太阳能电池板和储能产品的需求。
此外,为了证明5000亿美元的市值合情合理,这家电动汽车制造商需要的不仅仅是税收抵免在短期内带来的提振,其也需要展示出强劲的有机需求增长。幸运的是,自从联邦税收抵免逐步取消以来,特斯拉汽车的需求始终很高。在第三季度,其汽车交货量同比飙升了44%。
特斯拉内部人员持股占比为20.02%,机构持股42.45%,机构持有公开发行的股票比例为53.07%。持有特斯拉股票的机构共有2059家。
特斯拉最大机构股东包括Capital World Investors(持有52248658股,占比5.51%)、Vanguard Group(持有41481097股,占比4.38%)、贝利·吉福德(持有34706535股,占比3.66%)、贝莱德(持有25950983股,占比2.74%)、Jennison Associates(持有18743418股,占比1.98%)、SSGA基金管理公司(持有15754590股,占比1.66%)、富达管理研究公司(持有14413311股,占比1.52%)、高盛集团(持有10801917股,占比1.14%)、摩根大通(持有8683229股,占比0.92%)、Bamco(持有7321901股,占比0.77%)。
特斯拉最大共同基金股东包括美国基金成长基金(持有26701841股,占比2.82%)、Vanguard Group(持有21018145股,占比2.22%)、American Funds New Perspective Fund(持有16920148股,占比1.79%)、Invesco QQQ Trust(持有10841940股,占比1.14%)、Vanguard Extended Market Index Fund(持有9535174股,占比1.01%)、Scottish Mortgage Investment Trust(持有8297010股,占比0.88%)、American Funds Insurance Series -Growth Fund(持有7243285股,占比0.76%)、Vanguard International Growth Fund(持有6720660股,占比0.71%)、Harbor Capital Appreciation Fund(持有6337111股,占比0.67%)、Vanguard Growth Index Fund(持有5892787股,占比0.62%)。
电动汽车公司受热钱追捧
雪铁龙研究公司创始人安德鲁·莱夫特(Andrew Left)说:“我喜欢蔚来这样的公司,我认为他们推出的车超酷。事实是,散户投资者认为这些公司很可能会成为下个特斯拉。”莱夫特在两年前推荐客户购买蔚来的股票,当时价格为每股7美元,现在则涨至45美元。然而,关于中国电动汽车制造商的争论归根结底就是:他们中有谁会成为“中国特斯拉”?
韦德布什证券公司董事总经理丹·艾夫斯(Dan Ives)说,目前只有大约4.5%的中国轻型汽车是电动的,预计到2027年各比例有望达到10%。他说:“蔚来、理想和小鹏等都是世界上最具创新精神的电动汽车公司,他们专注于中国市场。我们相信,电动汽车在中国的发展机会是美国近期销售增长的8到9倍。”
艾夫斯和莱夫特都认为,中国汽车制造商的崛起应该不会给特斯拉的投资者带来太大麻烦,后者股价在过去1年上涨了七倍。艾夫斯指出了特斯拉从其上海工厂获得的规模优势,该工厂于2019年末开始生产Model 3,并表示明年可能开始在中国生产Model Y SUV。这家工厂帮助特斯拉建立了当地的供应链和品牌知名度,这应该有助于特斯拉保持在中国高端电动汽车市场的领先者地位。
莱夫特认为,特斯拉真正的优势是知识产权。他说,中国的电动汽车制造商,从只生产电动汽车车型的蔚来、理想以及小鹏这样的初创公司,到像吉利这样的老牌公司,都没有特斯拉在软件和半导体方面的专业知识。吉利正在将电动汽车添加到现有的燃油动力汽车阵容中。
不过,美国银行、德意志银行以及摩根大通最近都上调了蔚来股票的目标股价。美国银行表示,现在预计蔚来将从2023年开始盈利,比之前的预测提前了一年。
摩根士丹利分析师蒂姆·肖(Tim Hsiao)表示,理想财报中最引人注目的是其毛利率的大幅增长,这表明该公司正在实现规模经济,其股票也从7月份上市以来上涨了两倍多。他在投资者报告中写道:“我们对理想的未来持乐观态度,特别是考虑到其稳健的毛利率轨迹,并相信市场人气可能会因业绩改善而进一步提振。”
分析人士一致认为,中国的市场足够大,可以容纳所有这些公司,而且更多的公司可以发展壮大。不过,这些公司的估值是否与现实匹配则是另一回事。
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