今年下半年以来越来越多的纯电动乘用车搭配磷酸铁锂电池，由于其电池结构优化提高电池包能量密度满足合理的续航里程，加上安全性高、高温性强与成本低等性能，不少车企都开始选择铁锂电池。如比亚迪一直专注磷酸铁锂电池路线，未来也会逐渐减少三元电池使用量。宏光MINI车型搭载三元与磷酸铁锂电池，或考虑到铁锂电池成本优势，9月起铁锂电池占比增加，明年磷酸铁锂在新能源汽车占比又将如何？

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，11月，我国动力电池装车量10.6GWh，同比上升68.8%，环比上升80.9%，增长幅度较大。其中磷酸铁锂电池共计装车4.7GWh，同比上升91.4%，环比上升95.5%。

前11月磷酸铁锂电池装车量累计17.5GWh，占总装车量34.5%，同比累计增长13.0%，已超越去年同期水平。

从工信部最近公布的第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示可知，申报本批《公告》新能源汽车产品的共有102户企业的217个型号，其中插电式混合动力产品共14户企业22个型号。

在插混乘用车型中，搭载三元电池的有4款，磷酸铁锂电池有9款，搭载磷酸铁锂电池的比例明显提升，例如比亚迪汽车六款车型均搭载磷酸铁锂电池。

值得注意的是，造车新势力小鹏汽车，也率先开始申报磷酸铁锂车型。第339批公告显示，小鹏汽车申报了一款G3车型，电池为磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代提供。

而企业在磷酸铁锂电池的布局上也更加积极。行业龙头德方纳米目前产能利用率已经几近饱和，正冀望明年一季度能项目达产，料可释放新增磷酸铁锂产能3万吨。

此前国内首艘纯电动港作拖轮在连云港正式开工建造，该船采用了亿纬锂能的磷酸铁锂动力电池组。该船可以采用快充和慢充两种模式，快充2小时可充满，慢充6-8小时充满。此外，福建省首艘电动高端内河游船“闽江之星”号也成功首航。该船动力电池系统采用宁德时代大容量高安全磷酸铁锂电芯，配备936kWh电量，可持续运行8小时。

SMM认为，目前北汽新能源、长安汽车、东风汽车、上汽都开始使用铁锂电池，包括插混汽车也开始配套铁锂电池。今年1-11月铁锂电池在动力电池装机量占比已达35%，SMM预计2021年铁锂电池在新能源汽车占比为40%-45%。

除了新能源汽车市场，铁锂电池在船舶、储能、电动两轮车行业需求也大幅提高。随着5G技术升级，中国5G基站大量建设，今年预计可超60万座。加上据行业客户反馈，明年电动两轮车市场铁锂电池占比大幅度提高，总体来看，明年磷酸铁锂电池需求量可同比增长55%。

据SMM调研，自11月13日以来，磷酸铁锂（动力型）价格不断上涨，截至今日，磷酸铁锂（动力型）均价为34750元/吨，较年初以来最低位反弹2.2%。

四季度终端市场向好拉动锂盐价格快速上涨，磷酸铁锂价格长期处于低位，成本压力增加，11月中旬价格调涨1000-1500元/吨。12月开始工碳价格继续上调，铁锂企业有意继续涨价，但接近年末下游电池企业较难接受涨价，且价格涨幅也很难传导至下游，部分大厂已囤积原料，锂盐价格上涨对其影响较小，小厂选择减产保持成本。虽需求上涨，铁锂企业长期议价能力较弱，加上市场仍产能过剩，SMM预计春节前磷酸铁锂价格上涨仍较为困难。

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