特斯拉概念加身，使均胜电子股价一路狂飙。但中国证券报记者实地调研发现，支撑公司股价持续攀升其实另有逻辑。

这一逻辑的脉络之根在于宝马新能源汽车。就在特斯拉Model S万众瞩目之际，宝马i3也欲以城市“终极驾驶机器”的姿态迅速抢占新能源汽车制高点的另一极。均胜电子是A股上市公司中唯一为宝马i系提供汽车电子配套支持的供应商，其看家利器电池管理系统（BMS）才是市场真正最为期许的标的。不过，宝马i3在中国上市时间的推迟，以及其对推出后续i系列车型的谨慎态度，或对均胜电子兑现BMS订单收益产生不利影响。

伴随着电动汽车市场以每年翻番的速度发展壮大，汽车智能化革命方兴未艾，全球汽车电子消费市场正迎来前有未有的巨大机遇。中国证券报记者最新独家获悉，均胜电子日前已就汽车电子业务发展愿景做出规划：继续着重新能源动力控制系统的开发，保持技术领先地位的同时努力拓展市场份额，争取进入全球行业前三；保持驾驶控制系统在全球市场的份额，进一步扩大销售，努力成为全球前三位的供应商；进军行车安全系统电子产品市场，尽快生产出品牌产品，抢占一席之地。

宝马概念 传统巨头产电动车更沉稳

“公司真的不希望股票短期内如此快速上涨。”看着三个月内翻了一倍多的股价，均胜电子公共传媒部总监陈阳对中国证券报记者表示，“特斯拉的确曾经联系过均胜电子，意向就BMS等产品展开合作。但公司目前只是与宝马公司就i3产品签订了供货协议。均胜电子股东名单中机构数量已经显著增加，这或许是公司股价接连创新高的直接原因。”

2014年2月12日，均胜电子发布公告，声明未与特斯拉建立业务关系。脱下特斯拉概念的外衣，均胜电子实际上是真正的“宝马i3概念股”。宝马i3主要的零部件生产商均位于德国，除了电池采用三星公司产品之外，来自中国的均胜电子成为为其配套的唯一A股上市公司。

宝马中国相关人士对中国证券报记者表示，“i”是集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后全新的第四品牌。“i3是宝马集团推出的首款纯电动汽车，目前已经在欧洲销售，但其进入中国的时间并非此前媒体报道的2014年一季度。从目前情况看，最早也要待到年中，下半年也说不定，届时位于沈阳、北京、上海、深圳的6家宝马5S店将成为首批i3的经销商。”

宝马i3由Life和Drive两个模块组成，前者主要指车辆上半部分结合碳纤维增强塑料CFK制的座舱，后者则是指下半部分包括驱动装置、蓄能器和底盘结构在内的铝制模块。“从目前情况来看，美国市场将成为i3有可能最先开拓和进入的海外市场，随后才是中国和韩国。”

据介绍，i3的底盘由回收的次生铝材料制作，可以降低80%的碳排放；而座舱则是完全创新思路的碳纤维塑料结构，比钢材轻50%，比铝轻30%，i3全装备质量为1195公斤；其电池也能享受8万公里10年的免费保养，即便回收也将继续用于太阳能发电等新能源项目。这与大众系、奔驰系新能源汽车的解决思路很不一样。

宝马i3电动车前盖中没有密密麻麻的发动机和电线，却较普通汽车多出一个盛放充电用电线的前备箱。其充电过程与加油较为类似，将电线一端接入充电桩接口，另一端接入电动车旁侧的充电接口，而后电流就会像汽油一样注入电池。快充过程只需20分钟，就可以保证150公里的续航里程。