新能源汽车已经启动市场化元年。今年前三季度，国内新能源汽车产销量大增近三倍，全年预计将超过5万辆的规模。记者近日从广深等地市场调查了解到，随着地方补贴、免征购置税等政策落地，新能源汽车市场需求正在升温。与此同时，配套充电设施不完善，仍是目前阻碍新能源汽车消费的最大因素。

政策合力降低购买门槛

今年新能源汽车需求迅速升温的一大推力是国家和各地推广补贴政策相继落地，加上大城市在限购政策中对新能源汽车实施免摇号措施，相比购买传统燃油车有很多政策优惠，这大举降低了购买门槛，触发市场需求。

东风日产近日在广州推出了启辰晨风纯电动轿车，售价为26.78万元起。“现在已经有不少客户有购买意向。”据广州某启辰专营店负责人介绍，晨风可获得国家和广州财政总共9.75万元的补贴，而且不用缴纳购置税，最终购买价格只在17万元左右。“我们也给客户算了一笔账，五年下来油费和保养成本能给客户省下大约8万元。既环保又实惠。”此外，启辰还推出了五年保值回购计划、长周期保养服务，以打消消费者的顾虑。

在深圳，比亚迪推出的插电式混合动力轿车秦，成为最畅销的新能源车型，并因产能受限供不应求。比亚迪经销商介绍，秦在深圳每月的订单量有近百台。这得益于深圳相对成熟的新能源车应用环境以及补贴的到位。秦的价格在20万元左右，并能获得6万元多的国家和地方补贴，并免缴纳购置税，大幅降低了购买成本。而广州的汽车经销商介绍，广州对新能源汽车的地方补贴还高于京沪，并且有新能源汽车上牌专属指标，但目前由于补贴没有真正到位，影响了购买需求。

产品丰富推动需求升温

据中国汽车工业协会的统计数据，今年前三季度，新能源汽车产销量均超过3.8万辆，同比增长达到2.9倍和2.8倍，预计全年将以超过5万辆的产销规模，开启市场化元年。特别是免征购置税政策从9月起落地后，进一步刺激了市场需求。据工信部公布的数据，9月国内新能源汽车产量首次突破万辆，同比增长近11倍。而这是新能源汽车连续两个月以11倍的增幅扩容，说明厂家扩大供应以满足市场需求。

地方保护壁垒的打破也激活了市场竞争。目前新能源汽车推广目录已经统一收归工信部，并限定各地推广的外地品牌数量不得低于30%，这有效打破了以往地方保护的痼疾。在此背景下，汽车厂家加速投放新能源车产品。在工信部公布的首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中。共有11家内资企业的23款新能源乘用车入围，而下一步包括进口车在内的更多车型也将进入推广目录。

公务车采购拉动六成销量

目前公共领域的推广应用仍是新能源汽车的主要推力。广东省在珠三角新能源汽车推广方案中，确定“由政府先期主导逐步过渡到市场运作”的推广思路，将公交电动化作为珠三角推广新能源汽车的切入口，同时逐步加大在政府机构、公共机构等领域的推广力度。2013年至2015年，珠三角地区推广应用新能源汽车的目标是4.5万辆，成为全国新能源汽车推广应用重要示范区域。

有市场分析指出，按照政府每年公车采购量约为30万辆-40万辆来计算，其中新能源汽车比例要求不低于10%，2014年新能源公务车采购量约为3万辆-4万辆。中汽协会秘书长董扬预测，2014年我国新能源汽车销量将达到5万辆。公务车采购将贡献60%以上的销量。