一纸终止重组的公告，让成飞集成再度倒在了华丽转身的前夜。

　　四年三度筹划，一心寄望重组改变命运的成飞集成，最终不得不面对冰冷的事实。若将四年的时间延展开来，漂泊不定的信心和妖性十足的股价或许是成飞集成最真实的写照。

　　揽入锂电 如鲠在喉

　　成飞集成首度筹划重组还要追溯至2010年7月。彼时，上市两年半的成飞集成业绩平稳、增长有序，或许是为了跨越发展，它将目光投向了置入集团优质资产，即拟以不低于9.7元/股的价格定向增发不超过1.06亿股，募资不超过10.2亿元，用于增资控股中航锂电建设锂离子动力电池项目。

　　当时，锂电概念在A股炙手可热，中航锂电更是被视为掌握核心技术的顶尖公司。每年3.74亿元的业绩预期，中航投资、洪都航空、中航工业的联手护航，还有导弹研究所的技术支持，成飞集成“锂电第一股”的皇冠光芒无比。

　　市场热捧之下，成飞集成股价一路飙升，短短两个月，从8.7元涨至39.66元的高位，涨幅高达344.37%。

　　然而，市场期许甚高的中航锂电在置入上市公司后，并未表现出理想的业绩，反而成为公司的包袱。在中航锂电置入后的首个完整会计年度中，成飞集成的净利润较上一年度减少19.39%，扣非后净利润更是大幅下滑，仅为3348万元，降幅高达46.9%。

　　罪魁祸首就是中航锂电。2012年度，中航锂电已经亏损2265万元。但这还只是开始，由于锂电市场启动缓慢，销售难以达到预期，成飞集成不得不负重前行。受此影响，公司股价也陷入漫漫颓势，至2012年下半年，成飞集成股价仅维持在10元左右，昔日风采全然不见。

　　情定同捷 无果而终

　　或许是不甘于“泯然众人”，在股价触及低位后不久，2013年1月12日，成飞集成又抛出了一份重组预案，拟通过现金及发行股票的方式收购经内部资产重组后的同捷科技87.8618%股权并配套募资，标的资产合计交易价格不超过5.45亿元。

　　同捷科技同样亮点十足——国内最大汽车独立设计公司、行业内公认的四大汽车覆盖件模具企业之一，诸多名号重燃市场信心，公司股价连拉4个涨停。

　　不过，市场并未就此等来成飞集成华丽转身的一刻。当年7月11日，成飞集成公告称，由于尚未完成相应股权的有关对价支付、内部资产重组中相关资金往来清理等先决条件，重组协议自动终止。

　　与前一次股价大跌不同的是，成飞集成此次复牌后股价并未暴跌，市场似乎已对之习以为常，从而淡定接受。