2月3日，比亚迪（002594）发布公告称，为拓展公司控股子公司业务，满足其资金需求，公司董事会同意公司分别以现金出资的方式对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“汽车工业”）增资8.5亿美元或等值人民币（54.87亿元），对控股子公司比亚迪汽车有限公司（以下简称“比亚迪汽车”）增资30亿元人民币，对全资子公司深圳市比亚迪供应链管理有限公司（以下简称“比亚迪供应链”）增资30亿元人民币。

公告显示，上述增资金额将分别全额计入汽车工业、比亚迪汽车及比亚迪供应链的注册资本。

比亚迪表示，公司对汽车工业、比亚迪汽车及比亚迪供应链增资，乃根据公司正常生产经营的需要，有利于子公司更好地发展其业务，进一步提升其产品研发能力及运营能力；有利于提高公司核心竞争力，符合公司的长远规划及发展战略。

电池网了解到，2020年，比亚迪新能源汽车销量为18.97万辆，同比下降17.35%；纯电动汽车销量为13.10万辆，同比下降11.02%。2020年以来，公司先后推出汉、2021款唐、宋PLUS、秦PLUS等一系列备受消费者关注和认可的新产品。

值得注意的是，今年1月1日，比亚迪汽车正式发布品牌全新标识（LOGO），实现品牌焕新升级。全新LOGO只应用于国内乘用车市场，比亚迪集团其他业务维持原LOGO不变。

1月18日，总投资60亿元的比亚迪新能源动力电池生产基地项目在蚌埠市临港产业园开工建设。项目主要建设20Gwh刀片电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品生产平台，打造新能源动力电池战略基地。

1月21日，比亚迪在港交所发布配售公告，公司拟按配售价每H股225港元配售1.33亿股新H股，配售价较1月20日H股收市价244港元折让约7.8%。配售股份占现有已发行H股的约14.54%及占现有已发行总股本的约4.88%；配售股份占经扩大后H股股本的约12.69%及占经扩大后总股本的约4.65%。假设所有配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为299.25亿港元，而经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额预计约为298.01亿港元。据悉，配售所得款项净额拟作比亚迪补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。

1月26日，比亚迪会议纪要显示，公司将于2022年推出新能源高端品牌，并将在全新平台E2.0开发产品，同时建设独立的经销商网络。此外，有消息称，比亚迪为2021年制定的销量目标为40万辆，EV和DM混动各占50%。

1月27日，格尔木比亚迪锂电材料有限公司成立，法定代表人为宫清，注册资本5000万元人民币，经营范围包含：非金属矿物制品制造、销售；矿产资源（非煤矿山）开采等。企查查股权穿透显示，该公司由比亚迪100%控股，疑似实际控制人为王传福。

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