图片来源：江铃汽车官网

江铃汽车（000550）3月29日晚间披露年报，公司2020年实现营业收入330.96亿元，同比增长13.44%；净利润5.51亿元，同比增长272.57%；基本每股收益0.64元。公司拟每10股派发现金红利34.76元（含税）。

在销量方面，江铃汽车去年实现整车销售33.11万辆，同比上升14.15%；实现营业收入330.96亿元，同比上升13.44%；实现净利润5.51亿元，同比上升272.57%。

电池网注意到，2020年江铃汽车设计产能33万辆，产能利用率102%，富山新工厂项目2020年投资1.82亿元，完成项目进度的49%。

江铃汽车新能源汽车整车及零部件的生产经营情况（单位：元）

其中，在新能源汽车方面，2020年江铃汽车新能源客车、新能源乘用车及皮卡、新能源货车总计产能13万台，产量558台，销量542台，实现销售收入9371万元。

此外，2020年江铃汽车共获新能源汽车补贴996万元。2020年工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行了修改，未来市场将有更多合规新能源车型通过准入审查，而在新能源补贴方面，国家将原本于2020年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，这将有利于扩大新能源汽车消费市场。

根据江铃汽车的规划，2021年公司计划实现销售整车40万辆，营业收入约400亿元，分别较2020年上涨21%、21%。

2021年，江铃汽车还将加快制定实施新能源战略。公司认为，2021年汽车产业链价值有望迎来重构，价值向软件转移。随着新能源汽车加速渗透，汽车的底层电子电气架构逐步由分布式转变为集中式，实时的操作系统应运而生，智能网联汽车渐行渐近，汽车的属性将由软件定义，进而带来产业价值链的重构。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，2020-2025年，PA级（L2）、CA级（L3）的智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例超过50%，HA级（L4）智能网联汽车开始进入市场，C-V2X终端新车装配率达到50%，并且在特定场景和限定区域开展HA（L4）级车辆商业化应用。预计在乘用车领域，2025年将实现CA级（L3）规模化应用，HA级（L4）初步应用；2030年将实现HA级（L4）规模化应用；2035年FA级（L5）开始进入应用。商用车领域的发展节奏与乘用车相近。

因此，江铃汽车也将瞄准汽车行业发展新趋势，推进实施“电动化、智能网联化、共享化、自动驾驶”的“新四化”发展战略，在新能源汽车、智能网联汽车、自动驾驶等核心领域进行布局，通过整体协同、四化融合，加快构建面向未来、具有全球竞争力的业务生态体系。

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