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据国外媒体报道，特斯拉人工智能和计算机视觉部门主管安德烈·卡帕西最近在一次演讲中发布一组有关Autopilot及其功能的新数据。

与大部分致力于自动驾驶研发的汽车制造商和科技公司不同，特斯拉并不仅仅依靠内部测试车队或模拟来收集数据。该公司拥有庞大的电动汽车客户群，并通过这些车辆收集数据用以改进辅助驾驶功能。

特斯拉不仅希望利用这些数据改进Autopilot，还希望通过这些数据推动监管机构认可该系统有助于道路安全改善。

Autopilot推出4年后，特斯拉在2018年11月宣布Autopilot现实行驶里程达到10亿英里。时隔两年不到，该公司又宣布Autopilot行驶里程又增加20亿英里，总量达到30亿英里。

卡帕西还分享了Autopilot导航功能的最新数据，在这30亿英里的行驶里程中有10亿来自导航驾驶。特斯拉导航不仅可以超车，还能够变道驶离匝道出口。根据卡帕西的介绍，该功能已经执行过20万次自动改道。

去年这个时候，该公司在Autopilot上更新导航时曾表示特斯拉汽车在这项功能下的行驶里程已超过6600万英里，并有超过900万次改道建议被车主采纳。当时，系统仅提供切换车道的建议，需要征得司机的确认才能执行操作。现在，在司机激活导航功能的情况下，车辆可以自主执行车道变换。

最后，卡帕西还表示，自去年推出“智能召唤”功能以来，该功能已被特斯拉车主使用过120万次之多。“智能召唤”是在特斯拉之前的“召唤”功能的基础上发展起来的，“召唤”功能可以让车主在自家车道或停车位紧张的情况下让汽车自行移动数英尺的距离。

升级后的“智能召唤”则可以让车主在更远的地方召唤自己的特斯拉汽车，这些汽车能够在更复杂的停车环境中自动行驶。特斯拉最近一次更新“智能召唤”完成次数是在2019年10月，该公司当时宣布这一功能已被执行50万次。

分析人士表示，特斯拉在自动驾驶领域无疑是现实世界的数据之王。业界更关心有了“红绿灯和停车标志控制”功能，特斯拉汽车在自动驾驶模式下通过交通路口的数据。

与导航功能下自动切换车道相似，系统通过十字路口前必须得到司机的确认。但随着特斯拉收集的数据不断增多，该公司也许会让司机选择退出确认过程。

与此同时，分析人士再一次提醒特斯拉车主使用Autopilot功能时遵循特斯拉的所有建议，始终保持专注，随时准备接手方向盘。