大众ID.4（图片来源：大众）

5月7日消息，来自大众汽车集团官方的消息显示，大众汽车集团一季度销售收入为623.8亿欧元，同比增长13.3%；营业利润为48.12亿欧元，税前利润为44.63亿欧元，税后利润为34.14亿欧元，营业销售回报率为7.7%。

在汽车销量方面，一季度，大众汽车集团实现销量240万辆，同比增长21.2%；电动汽车的销量同比增长一倍以上至133300辆。

在中国市场，大众汽车品牌（及其捷达品牌）在中国大陆及香港地区共计交付超过73.24万辆汽车。

此外，4月28日，大众中国发布消息称，近日，大众汽车集团（中国）位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设。该工厂是继上汽大众安亭与一汽-大众佛山的MEB工厂后，集团在华建立的第三家纯电动汽车工厂，该厂在未来的生产中将采用绿色能源。工厂预计于2022年年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产。新工厂将为集团加速电动化奠定基础。到2025年，大众汽车集团（中国）计划每年可交付约150万辆新能源汽车。

值得注意的是，一季度，大众汽车集团汽车部门的研发成本为40亿欧元，多数用于面向未来的电动化等技术的研究投资。

大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示，大众汽车集团将继续投资汽车电动化和数字化，同时也将持续降低成本基数。

阿诺·安特利茨还预计，第二季度芯片短缺对整个汽车行业的影响将更为明显。此前，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在接受媒体采访时表示，大众计划自主设计和开发高性能芯片以及所需的软件。

除了芯片以外，大众汽车集团对于动力电池也高度重视。

3月15日，大众汽车集团在德国总部沃尔夫斯堡举行“大众电池日”活动，向外界披露了其未来十年在电池与充电技术方面的路线图。大众汽车集团2030电池与充电技术路线图的宗旨是显著降低电池的复杂性和成本，使得电动车能吸引更多的用户，并且成为尽量多群体用得起的技术。与此同时，该集团正着力于确保2025年以后的电池供应。光是在欧洲，预期到2030年公司将建立6座总产能达到240GWh/年的超级电池厂。

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