1月27日，美国新任总统乔·拜登（Joe Biden）宣布将开始逐步淘汰联邦政府使用的燃气汽车，并用电动汽车取代它们。此举是其在兑现竞选时的承诺，即用美国制造的电动汽车更换政府用车。

拜登在周一宣布“购买美国货”行政命令的简报会上说：“联邦政府还拥有一支庞大的车队，我们将用美国工人在美国生产的清洁电动汽车取而代之。”

对于特斯拉、Rivian和Lordstown等美国电动汽车制造商，以及福特和通用汽车等正在进行数十亿美元电动汽车生产投资的老牌汽车制造商来说，这都是个好消息。

据总务署汇总的数据显示，截至2019年，联邦政府车队中包括近65万辆汽车。其中民用车辆24.5万辆，军用车辆17.3万辆，邮局车辆22.5万辆。2019年，这些车辆共行驶了45亿英里（约合72亿公里）。

拜登还承诺建立新的系统，为消费者用电动汽车取代汽油车提供折扣或奖励，尽管目前还没有关于这一计划的更多细节。

这两个计划的细节仍在制定中，但综合起来看，它们代表着汽车制造商在过去几年中对电动汽车的投资取得了巨大的胜利。福特表示，该公司将花费110亿美元推出一系列新的电动汽车，包括Mustang Mach-E和其最畅销的F-150皮卡的电动版本。通用汽车承诺到2025年在电动汽车和自动驾驶汽车上花费270亿美元。

与此同时，特斯拉股价在整个2020年的疯狂涨势也令人瞩目，使其成为世界上市值最高的汽车制造商，其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）成为地球上最富有的人。

然而，对于特斯拉来说，拜登的行政命令可能并不代表着其是最大受益者，因为特斯拉主要专注于豪华和高性能电动汽车。受益最大的可能是汽车制造商包括福特和通用汽车，前者最近推出了一款电动面包车，通用汽车刚刚剥离出名为BrightDrop的新公司，专注于制造电动送货车。

美国邮政署是一个可能迫切需要新的零排放车队的联邦机构，该机构数百辆由诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）制造的邮车在过去几年里频繁起火。去年，由于新冠肺炎疫情，美国邮政署为制造下一代邮车进行的官方招标截止日期被推迟。

更换美国邮政署现有卡车的计划于2015年启动，但它一直在拖延，迫使邮政服务部门在预期寿命之后继续使用目前的卡车，尽管有些车是在20世纪80年代末和90年代初推出的，而且缺乏空调等功能。最初竞标的六家公司中有两家已经退出。

拜登的目标之一是在汽车业创造100万个新的就业机会，并“将美国定位为电动汽车及其投入材料和零部件制造的全球领先者”。总统曾表示，他将通过将政府用车换成电动汽车，并通过一项“旧车换现金”式的计划来实现这个目标，以确保到2040年，道路上的每一辆车都是零排放的。他还承诺斥资数十亿美元在美国增加55万个电动汽车充电站。

拜登还表示，他支持针对电动汽车的7500美元联邦税收抵免，并将考虑推出新的激励措施，以鼓励购车者考虑改用电动汽车。前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）试图在他的2020年预算提案中结束联邦电动汽车税收抵免，但没有成功。同样在特朗普执政期间，美国环保署取消了奥巴马时代旨在迫使汽车业生产污染较少汽车的排放规定。

拜登已经废弃特朗普的政策，并且重新采用奥巴马时代的排放规则。在就职当天，拜登就命令联邦机构重新审查燃油效率标准、管理飞机和家用电器排放的规定以及建筑能效标准。

拜登是可持续能源的鉴定支持者，他周一阐述了通过制造业创造就业机会来重建美国经济的计划。在上任头几天发表的许多改善美国的讲话中，他表示，他的目标之一是将目前使用的政府用车改为电动汽车，使政府出行更可持续和更有效率，同时减少加速气候变化的排放。

拜登的重建计划目标是积极发展电动汽车和相关业务，包括充电基础设施、可持续能源发电和人工智能。拜登总统的网站上写道，这位新总统有兴趣投资3000亿美元，用于“在电动汽车技术、轻质材料、5G和人工智能等高价值制造业和技术领域创造高质量的就业机会”。

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