由于新冠疫情全球汽车产业受到前所未有的冲击，各国都出现了汽车工厂不同程度停工的状况，受益于中国快速有效的疫情控制措施，据工信部信息了解到，早在3月上旬国内的主要汽车厂商的复工率就已达到90%，员工复岗率达到70%。

国外因疫情防控不及时，加上措施宽松使得欧美国家的病毒感染人数在短时间内激增，间接的影响了汽车的生产，全球大型的汽车厂商多为欧美日韩等发达国家，相比中国，国外的汽车工厂受到的冲击更大，4月份全球一度有超过150座工厂暂时停工。

随着欧洲国家的疫情防控取得阶段性成效，防疫措施也逐渐宽松，陆续有部分汽车工厂在4月份恢复生产。

4月20日，随着大众茨维考工厂迎来复工，也逐渐拉开了欧洲汽车工厂复工的帷幕，而茨维考工厂也会有大众全新的纯电动车下线，标志着大众开启新的时代。但产能较正常水平大幅降低，每天生产50辆，为停产前的三分之一。这款车型计划在今年夏天开始交付。

此前，大众汽车工会主席表示，对于整个行业来说，这是非常明确的重启信号。随着欧美国家新冠肺炎确诊病例新增人数放缓，从三月开始停工的汽车工厂，将陆续复工。

据德国疾控机构罗伯特·科赫研究所6日公布的数据，截至当天零时，德国新增新冠确诊病例947例，累计确诊164807例；新增死亡病例165例，累计死亡6996例；新增治愈病例2300例，累计治愈137400例。同时，德国联邦政府与各州政府6日达成一项新协议，进一步放松为应对新冠疫情采取的限制措施，但保留有关保持社交距离和佩戴口罩等的规定。

由于防疫措施放松，德国品牌有多个工厂在4月获得重启。大众斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂也于4月20日复工，狼堡工厂在4月27日获得重启，大众位于欧洲的主要工厂基本也都恢复了生产。

梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒自4月20日起就允许斯图加特、柏林的动力总成工厂率先复产。截至4月30日，包括辛德芬根总厂和不来梅工厂在内的德国主要工厂均已复工。

宝马此前在4月初就宣布将停工期限延长至4月30日。宝马位于巴伐利亚州的丁格芬工厂则预计于5月11日起复工，而包括慕尼黑总厂、莱比锡工厂以及英国牛津的迷你工厂在内的宝马最重要的生产基地还需在5月18日之后根据实际情况逐步复产。

法国车企雷诺已于4月27日重启了弗兰工厂的生产计划，该工厂的主力车型产品是电动汽车Zoe，该款车型凭借不到1.9万欧的补贴前售价在2019年的欧洲市场力压特斯拉Model 3成为电动汽车的销量冠军。而雷诺旗下的达契亚品牌更是早在4月21日便于罗马尼亚全面复工。

当地时间5月7日，美国新冠肺炎累计确诊病例全球最多，超过129万例，达到1291222例，累计死亡病例超过7.6万例，达到76894例。据报道，在特朗普白宫政府一味坚持重振经济的政策下，美国全社会正在逐渐恢复社会封锁政策，美国大学专家预测，美国新冠肺炎的感染人数还会继续上升。此外，纽约州长科莫也表示，特朗普这样全面恢复经济，甚至解除出门戴口罩的禁令，这将会给美国带来更大的疫情挑战。

在欧洲经过一番努力后终于换来部分车厂的复工，但是美国的疫情仍然严峻，据相关报道了解到，美国通用汽车、福特、菲亚特克莱斯勒等汽车公司自3月停产以来，正在争取5月18日部分复产。这些车企着手与美国汽车工人联合工会商讨制订一套防范疫情的安全生产规范，但细节仍未确定。

另外，欧美车厂开始过渡并生产新能源车，SMM认为，近期疫情好转后欧洲车企率先复工，但由于各车企旗下零部件厂较多，整车厂完全复工仍需时间。对于大众、FCA的供应商三星SDI、LG化学等韩国电池厂处境逐渐好转，预计5月中下旬会逐渐恢复电池产量，同时国内出口量较大的前驱体厂出口订单也将在5月末开始恢复。但特斯拉、丰田、宝马旗下的美国车厂复产时间仍将继续延长，其上游国内宁德时代、日本的松下等电池厂5月电池供应量不及预期，预计也会持续影响本月国内部分三元材料厂动力市场需求。