根据外媒Business Insider获得的一份内部文件显示，在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）给员工发送电子邮件后的几周内，特斯拉并没有达到其所设定的目标。

5月22日，马斯克在给员工的一封电子邮件中表示，在第二季度剩余时间里，他们需要持续每天量产1000辆Model 3轿车，才能创造一个季度的交付纪录。目前的纪录是在2018年第四季度创下的90700辆。

根据描述弗里蒙特Model 3生产一个环节的日产量文件显示，在马斯克5月22日的电子邮件发出后的几周内，特斯拉每天的Model 3产量只有一次达到了至少1000台。而在此期间，该部门的平均日产量约为700台。对此报道，特斯拉尚未置评。

生产过程中某一部分的日产量不一定与某一天的最终产量相对应，因为车辆可能在以不同的速度在组装线上运行。但是，一个生产环节的产量可以反映出整个生产过程的上限，因为每辆车在最终组装之前必须经过一定的步骤。

在6月的最后几周，Model 3日产量的增长并非史无前例。2018年第二季度末，特斯拉首次在一周内生产了5000多辆Model 3，但整个季度平均每周生产约2200辆Model 3。2018年第三季度，该公司在最后一周生产了5300辆Model 3，平均每周约4100辆。

6月11日，在特斯拉年度股东大会上，马斯克表示，该公司有“体面的机会”打破季度交付记录。内部文件显示，根据马斯克在5月22日的电子邮件中描述的标准，特斯拉将不得不在6月的最后几周提高Model 3的产量。

特斯拉第二季度的交付数据将面临特别严格的审查，因为该公司第一季度的交付量远低于前一季度。一些分析师表示，令人失望的第一季度数据表明，特斯拉汽车的需求有所下降，但该公司将此归咎于与国际配送和季节性趋势相关的物流挑战。

如果第二季度交付强劲，特斯拉将创下公司历史新高，也可以恢复市场对特斯拉汽车需求的信心，并帮助该公司恢复盈利能力。

疲弱的交货数据可能加剧人们对需求的担忧，以及对特斯拉实现持续盈利的可能性的担忧。在特斯拉16年的历史上，该公司仅仅实现了4个季度的盈利，其中2018年下半年实现了两个季度的盈利，当时交付量达到了创纪录的高点。

在经历了2018年下半年连续两季度的盈利后，2019年第一季度，特斯拉又重回亏损状态。第一季度，特斯拉总营收为45.41亿美元，净亏损7.02亿美元，成为特斯拉有史以来最糟糕的季度之一。特斯拉曾预计，第二季度的亏损将“显著”低于第一季度的亏损，第三季度将恢复盈利。