中国电池网（www.itdcw.com）特约撰稿人 夏伟发自德国报道 2008年经济危机，德国政府为刺激经济推出以环保为目的的购车补贴，在购买新车或准新车时可以用旧车抵2500欧元。现在，为推动电动汽车的发展，德国专家提出实施“电动汽车购车补贴”。

德国政府制定的目标是到2020年德国大街上有100万辆电动汽车。德国“国家电动汽车平台”（NPE，一个政府，工业和研究机构的联合组织）今天公布的报告显示，由于价格问题，很多业界人士认为实现这个目标以现有政策和技术不现实。“如果现有政策不变，到2020年有60万辆比较现实”，NPE的主席 Kagermann先生说。

目前德国登记注册的电动汽车有4500辆，而这和总数达4300万的个人汽车相比微乎其微。

价格是限制电动汽车投入市场的大问题，比如，目前奔驰公司生产的两座电动 Smart 价格为23680 欧元，而同样的燃油车为10275 欧元，仅为电动汽车价格一般不到。

对此，有些汽车专家认为德国政府的计划已经失败。杜伊斯堡-埃森大学汽车中心的主任说：“人们必须能看到购买电池驱动汽车的优点才会购买，否则的话就不会有市场”。他提到，可以限定一些区域，只允许电动汽车进入。另外，作为最后的选择，可以限定汽车生产厂家必须生产一定数量的电动汽车。

然而德国政府对德国电动汽车发展持乐观态度。“当然这棵树还没有长到天上，但是你可以看到已经进入了启动阶段”，德国交通部长Ramsauer 说。德国计划2014年实现电动汽车市场化，到那时德国制造的电动汽车将有15个车型，再过3年也就是到2017年将实现大规模生产。

从2009年到现在德国政府已经投入5亿欧元用于电动汽车研发，而今后两年，也就是到2013年，还将投入10亿欧元。所以德国经济部长 Rosler 并不赞成政府直接补贴电动汽车购车者的方式。

欧盟的环境政策也会对现有的汽车工业提出挑战。在可以预见的将来，欧盟成员国新车平均二氧化碳排放将不得高于每公里95克。没有电动汽车的大规模发展，这个目标很难实现。

（作者：夏伟，材料化学博士，目前在德国从事电化学材料研发工作）