三轮出租车是菲律宾短途交通中使用最广泛的交通工具，该国目前共有约350万辆三轮出租车，仅在首都马尼拉大都会区就有20万辆。然而，以燃油驱动的三轮出租车不仅耗油，而且对环境造成污染，所以菲律宾政府计划用环保节能的电动三轮车来取代燃油三轮车。

日本电动汽车制造商BEET看准这一商机，最近投入巨资在菲律宾建设一家年产5000辆电动三轮车的工厂。这家公司计划在未来五年内，生产15万辆的电动三轮车。

雨果网从《菲律宾商报》日前的报道中获悉，日本的电动汽车制造商将在菲律宾投资44亿元（该国货币），到2014年4月建设年产5000辆电动三轮车的制造工厂。

BEET菲律宾公司在声明中说，它已经承诺在国内投资44亿元开始运营。该公司总裁兼首席执行官Tokushi Nakashima说：“菲律宾将成为BEET菲律宾公司对环境和经济发展做出了积极贡献的第一个国家。”

他补充说：“我们正在亚洲扩大业务，并希望扩大到世界其他地方。”

公司的目标是首批生产5000辆电动三轮车，预计将于2014年4月市售。公司预计在未来五年，雇用1000名员工，并生产15万辆电动三轮车。

最近，该公司在陆运署注册了其电动三轮车，使其成为在菲律宾注册电动三轮车的日本公司。

BEET菲律宾公司在菲律宾注册的电动三轮车有五个主要组件，包括锂离子电池，交流电机，变频器，车辆控制单元(VCU)，电池管理系统(BMS)，通过各种路面和天气条件，保持电动三轮车的稳定。

Nakashima说：“公司将继续收集三轮车司机的数据，并将该数据用于三轮车的产品开发和设计，以满足本地的需求。”

他补充说：“BEET菲律宾公司正不断努力，提高司机的收入和减少燃料开支，改善驾驶员的民生和环境。”

BEET菲律宾公司成立于2013年3月，是日本船用电气设备制造商涡潮电器公司的附属公司。

雨果网了解到，今年以来，菲律宾计划用环保节能的电动三轮车取代10万辆传统老旧的燃油三轮出租车，此举可减少近25万吨二氧化碳排放，并进一步推动菲律宾绿色交通的发展。

亚洲开发银行将从明年起为该项目提供3亿美元的资金支持，在此基础上，菲律宾政府还将额外提供9900万美元。(1美元约合6.23元人民币)

三轮出租车是菲律宾短途交通中使用最广泛的交通工具，全国共有约350万辆，仅在首都马尼拉大都会区就有20万辆。根据亚洲开发银行的研究，在菲律宾交通运输行业造成的大气污染中，三轮车的排放比例超过了三分之二。

三轮车每年消耗的燃料价值近50亿美元，约产生一千万吨二氧化碳排放。同时，它们也是该国城市地区颗粒污染物的主要来源。世界银行估计，菲律宾在大气污染防治方面的经济成本约为每年1.5亿美元。

亚洲开发银行能源专家索海尔•海斯涅(Sohail Hasnie)表示：“菲律宾每投入2万辆电动三轮车，可每天减少10万升进口石油消费，相当于一年3500万美元。同时，这也意味着每年将削减26万吨二氧化碳排放。电动三轮车使用锂离子电池，充电次数可高达2000次。今年早些时候的一项测试表明，使用电动三轮车后，运营商的收入可达到原来的两倍以上。”

然而，亚洲清洁空气(Clean Air Asia)的交通项目经理伯特•法比安(Bert Fabian)表示：“整体来看，因节省石油而取得的减排效果将会被能源运输过程所产生的排放削弱，例如利用进口煤炭发电来驱动电动三轮车运行。电动三轮车的使用将减少局部的大气污染排放，但二氧化碳等温室气体的排放并未消失，它们不再是来自尾气排放，而是转移到自电厂的发电环节。”

亚洲开发银行则认为，即使考虑到电动三轮车电力供应环节的排放，其碳排放量仍将减少到传统燃油车的四分之一。亚洲开发银行菲律宾项目主任尼拉•杰恩(Neeraj Jain)说：“电动三轮车是一种更加环保、清洁的交通运输工具，而且它们还可以提高菲律宾众多三轮车司机的生活质量。此举不仅有助于改变菲律宾的交通运输状况，而且将推动菲律宾成为亚洲电动车发展的领导者。”