据媒体报道，一份政府提案内容显示，印度政府计划提供46亿美元补贴鼓励企业建立先进的电池制造设施。由此促进电动汽车在印度国内的使用和普及，并减少对原油的依赖。

由印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）领导的联邦智库NITI Aayog起草了一份政府提案，其内容包括如果电动汽车得以在印度推广普及，到2030年印度政府将能够削减高达400亿美元的原油进口支出。

一位不愿透露姓名的政府高级官员表示，莫迪政府的内阁可能会在未来几周对该提案予以评估。这位官员没有被授权就此事发表评论并拒绝透露自己的姓名。NITI Aayog和印度政府没有回应记者的置评请求。

NITI Aayog建议，到2030年印度政府可以向制造先进电池的企业提供46亿美元的补贴。第一步便是在下个财政年度提供90亿卢比（约合1.22亿美元）的现金和基础设施补贴，之后补贴额度再逐年增加。

这份提案写到：“目前，电池储能行业在印度还处于非常初期的阶段，投资者对进军这一朝阳产业仍存一些担忧。”

其还指出，印度政府计划将某些类型电池（包括电动汽车电池）的进口税率保持在5%，直至2022年，在这之后会将税率提高至15%，以此促进当地电池制造业的发展。

尽管印度迫切希望减少对原油的依赖以及削减污染物排放，但政府推广电动汽车的努力一直受到制造业和充电站等基础设施投资不足的阻碍。

去年，这一世界第二人口大国的电动汽车销量仅为3400辆，而传统乘用车销量相比之下高达170万辆。

NITI Aayog提出的政策可能惠及韩国LG化学（LG Chem） 和日本松下，另外受益者还包括塔塔汽车、马恒达等已经开始在印度投产电动汽车的汽车制造商。

上述提案草案还指出，印度国内对电池存储和市场规模的年需求（该需求目前不足50GWh，价值刚刚超过20亿美元）可能在10年内增长到230GWh，价值超过140亿美元。

该提案并没有提供到2030年印度国内将有多少电动汽车上路的预测数据。其估计在政府补贴的支持下，相关企业在未来五年内建立电池生产设施将花费约60亿美元。

NITI Aayog一直是印度政府几项关键政策的推动者，其中就包括一系列国有企业的私有化计划。

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