图/丰田汽车

燃料电池的路线之争大概是当下全球汽车产业的共同课题。

日前在2019世界新能源汽车大会上，中国汽车工程学会名誉理事长付玉武表示，不认可即将迎来燃料电池新时代的说法，未来是多样化的电动路线，不是非此即彼。

他提示，“一定要遵循客观规律，不要老追风口，大干快上。”

大众集团CEO迪斯也不看好燃料电池，认为在基础设施不足的前提下，2030年之前燃料电池汽车难以形成规模。

而地球另一面的德国专家却是另一番意见。

德国当地时间7月4日，德国《发动机技术杂志》报道，德国尤利希研发中心汽车项目负责人Thomas Grube表示燃料电池是德国汽车产业的未来发展机会。“燃料电池的技术问题已经解决，降低成本的问题也在量产上解决，燃料电池汽车在未来几年内就能做到量产。”

“本田、现代和丰田已经达到了燃料电池汽车量产的水平。戴姆勒马上就能迎头赶上”。

Thomas Grube认为燃料电池汽车是德国汽车产业制胜的利器。燃料电池的生产完全可以做到德国自产，从而摆脱汽车公司对亚洲生产的电动车电池的制约。

燃料电池由水能、水蒸气氧气和电力共同驱动，燃料电池的加油时间和行驶里程都能达到燃油车的水平。德国专家认为燃料电池汽车有望代替柴油车，在长途路段乘用车领域发光发热。

目前，燃料电池汽车的最大问题是价格。丰田在世界范围内销售了一万辆燃料电池，价格在7万欧（约55万人民币）。