美国历史上著名的“汽车城”底特律当地时间18日提出破产保护申请，使得该市成为美国历史上申请破产保护的最大城市。底特律昨天的繁荣和今日的萧条形成巨大反差，这让我国的车企和一些标榜汽车为支柱产业的城市从中得到哪些反省呢？

被誉为"世界汽车之都"的底特律，早在100年前就是汽车工业的代名词，曾是美国最大的城市之一。美国三大汽车巨头通用、福特与克莱斯勒的总部均设于此。但是底特律市长18日宣布，由于面对高达近200亿美元的债务，底特律已经正式申请破产保护。对此，中国现代国际关系研究院世界经济研究所研究员魏亮表示，这主要是由于城市的兴衰过于依赖汽车工业的发展，产业单一造成财政收入来源单一，风险极大。

魏亮说：“汽车工业实际上在过去的20年中已经成为一个全球性的产业，也就意味着他不可能是一个城市来支撑汽车工业的发展，所以这就成为导致这个城市不能继续振兴的原因。同时，现在的大背景也很重要，过去的五年多，国际金融危机以及之前的次贷危机，对他的汽车消费以及房地产，产生了非常大的影响，他之前经济发展过于单一，经济危机这一补充，就起到摧枯拉朽的效果。”

相比之下，近年来,我国汽车产业蓬勃发展,企业规模不断扩大,产业组织结构呈现积极变化。据了解，我国汽车工业连续四年产销量居世界第一，今年有望突破2000万辆。一汽集团董事长徐建一在接受记者采访时表示，车企活力之源在于机制的变革，改革开放以来，体制与机制的变革始终贯穿在一汽经营发展的全过程。

徐建一说：“最重要不是开发了一个两个新产品，而是完成了市场和用户为导向的思想观念和经营理念的变化。由于我们把市场机制引进来之后，员工的生产积极性得到了极大的释放。新国企显著的特征就是在全新的战略指导下的全新发展。那么，要从提高价值链的整体竞争力上，为经营发展来布局。企业最近有三个转变，一个是从经营产品到经营品牌的转变。第二是从生产领域获得利润向全价值链获得利润转变。三是由过去传统经营方式向现代企业制度转变。”

入世以来，中国本土车企保持了30％左右的市场份额。未来由于我国加快城镇化发展和依靠内需消费为主拉动经济增长，汽车依然是市场需求的主要产品之一。虽然我国车企行业前景乐观，但中国经济时报汽车周刊副主编陈喆认为，对于我国自主品牌来讲，未来依旧充满挑战。

陈喆说：“对于自主品牌而言，未来发展依旧充满挑战。因为我们中国市场繁荣了就会吸引更多的企业来，我们要清醒的认识到，我们的汽车产品在产品品质上和世界先进的汽车相比还是存在相当大的差距，另外，自主品牌在品牌影响力上跟合资企业的品牌和进口品牌（相比）还是差距比较大，这些都是我们需要进步和提升的地方。”

此外，业内人士指出，未来汽车与能源、环境、道路交通的矛盾突出。节能减排是汽车产业发展道路上面临的最严峻的挑战。近年来，国家也制定了节能与新能源汽车产业政策，环保部门也对汽车排放制定了更高的标准，若汽车企业不能有效节能减排，将丧失竞争力。