编译自Forbes，作者Brooke Crothers，图片来自Brooke Crothers

在洛杉矶等电动汽车大型市场之外，Volt停产后通用唯一的电动汽车雪佛兰Bolt几乎是隐形的。对通用汽车来说，电动汽车的销售艰难。

我对Bolt市场渗透率的试验来自对洛杉矶和费城的比较。

在洛杉矶，Bolt的数量虽少，但不断增长，尤其是在我居住的电动汽车密度较高的地区。但在费城，这款车几乎就消失了。

通用汽车并没有在全美国范围内大力推广Bolt

我当然不是第一个这么说的人，通用对电动汽车的营销的确有所欠缺。或许该公司认为，为了补贴电动汽车，必须把所有营销资金投入广受欢迎的汽油车。也许最终它会转向以电动车为中心的营销。

但我不太确定。毕竟，自从2010年12月雪佛兰Volt （技术上是一种插电式混合动力车）投产以来，通用汽车一直在销售电动汽车。那些年里，该汽车制造商也并没有为Volt举办大型的高曝光率的全国性营销活动。

Bolt的情况也好不到哪儿去。雪佛兰的电视广告中偶尔会出现Bolt，比如说2018年出现的广告。但是在任何一个专门的电动车广告中我们都从未看到Bolt处于首要位置。

这很遗憾，因为普通美国人需要接受教育，了解为什么电动汽车是汽油车很好的替代品，尤其是通用的电动汽车。

关于这个问题，我已经问过通用汽车好几次了，包括几年前曾对一位Volt营销高管进行过的采访。

最近收到的来自通用汽车发言人的回应是，General Motors Green页面上的一篇题为“这就是电动化，我们提高对电动汽车认识的5种方式”（ It’s Electrifying – 5 Ways We’re Increasing Awareness of Electric Vehicles）的文章链接。

我不确定像这样的活动是否会推动市场。

现在我们快速与特斯拉Model 3比较一下，你就会了解你需要知道的一切。

根据InsideEVs的销售统计，今年6月，特斯拉在美国售出21225辆Model 3，今年上半年的销量接近70000辆。我所居住的洛杉矶区域，Model 3正变得无处不在。

而另一边，Bolt每月的销量通常不到2000辆。今年6月，雪佛兰在美国销售了1659辆Bolt。不要忘了，Bolt从2016年10月即开始生产，比2017年7月开始生产的Model 3更早，而且价格通常比Model 3低很多。

事实是，特斯拉不需要做广告。它是美国知名度最高的科技公司之一，几乎是单枪匹马创造了电动汽车的大众市场，其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）几乎和总统一样出名，当然还要感谢SpaceX等其他公司也提高了他的曝光度。

通用汽车就没有这种享受了。消费者知道通用的传统汽油车，比如Suburban、Escalade、Corvette和Silverado，但几乎没有人听说过Bolt。因为我问了很多人，他们通常对Bolt一脸茫然。

尽管Bolt获得了普遍的好评，但通用汽车似乎还没有准备好为提高Bolt销量做太多努力。

“通用汽车相信未来会是全电动汽车。”现任通用汽车总裁马可·睿思（Mark Reuss）在2017年10月曾经表示。

可惜的是，通用没有更努力地去实现这一目标，实际上早期其在Volt等车型上具备领先优势，EV-1就更不用说了。简而言之，通用汽车浪费了这一领先优势。如果情况没有改变，它可能会变成另一家将电动汽车推向一边的燃油车制造商，就像德国人一样。