丰田狂砸逾880亿投资电池 2030年年产能或超200GWh

丰田电动汽车

图片来源:丰田中国

9月7日,根据丰田中国发布的消息,从现在起到2030年,在电池供应体系的完善和研发方面,丰田预计将投入约1.5万亿日元(约合人民币881.2亿)的资金,通过车辆及电池的一体化研发,目标是到2030年将每辆车的成本降低到50%以下。

据丰田介绍,为了实现碳中和,公司一直在行动。自1997年公司推出了世界上第一款量产HEV普锐斯之后,截至目前,丰田HEV的累计销量已达约1810万辆。但为了进一步扩大实现碳中和的选择,丰田正努力推进全方位电动化事业。

电池网注意到,今年4月,丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”,其中,TOYOTA bZ4X是与丰田的合作伙伴SUBARU共同开发的SUV EV车型,搭载了与CATL共同开发的电池,目前也正与众多中国企业协作,推进中国国产计划,并预计2022年中旬之前能够实现全球销售。此外,该系列中与BYD联合开发的中国专属车型,也正在积极筹备。

值得关注的是,作为全方位电动化的一环,到2025年时,丰田表示,将在全球范围内推出15款EV车型,其中TOYOTA bZ纯电动专属系列,计划推出7款产品。

在推动全方位电动化的同时,作为电动汽车电池开发领域的领导者,丰田也在全方位地研发、制造更耐用的新型锂离子电池。丰田表示,希望通过研发材料和结构,争取实现降低30%以上的成本。对于整车而言,从TOYOTA bZ4X开始,直至2030年,逐渐降低每公里的耗电量,努力达成减少30%的目标。减少耗电量能够减少电池容量,也就意味着可以将成本降低30%。

通过这些对车辆及电池一体化的研发,丰田希望在2030年前,实现较TOYOTA bZ4X,每辆车电池成本降低50%的目标。在供给方面,公司表示,将根据消费者不断变化的需求,灵活应对。“例如,当EV的普及速度超出预期时,公司将进一步提高产能,提供比目前正在探讨的180GWh更高的,200GWh以上的电池。”

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    【责任编辑:陈语】

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