据美国电驱动运输协会数据显示，2012年，电动汽车的销量几乎增长至2011年的三倍，2013年，电动汽车销量则有望增长至2012年的两倍。但即便如此，包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的插电式汽车在美国汽车总销量中所占的份额仍不足1%。

自2009年以来，电动汽车项目研究一直在收集和分析来自8000名以上电动汽车驾驶者的数据。该项目获得了来自美国能源部的财务经费支持，并由电动汽车充电站建造商Ecotality Inc.负责具体运作。

电动车项目研究的数据分析显示：电动汽车的车主更少开车，这很可能是由于他们主要将电动汽车当做一种短途交通工具，比如上班和采购。这也可能是由于电动汽车车主担心电量耗尽。

另一份调查报告则显示，很多电动汽车车主避免前往较远的目的地或可能随意变动路线的地方——例如，他们较少驾车去电影院或者访友，原因就是电动汽车行驶里程有限。

电动汽车项目的数据还显示，相较于一般的汽车车主，插电式汽车的车主相对更加富有。这反映了电动汽车的售价：通用汽车公司的油电混合动力汽车雪佛兰伏特的售价约为40000美元（约合人民币244800元），纯电动汽车日产聆风的售价约为30000美元（约合人民币183600元）。电动汽车的车主还相对更加环保—电动汽车车主中有很多人都安装了车载太阳能板。

上述统计结果对于修建、维护、运营电网的公共事业企业非常重要。电动汽车项目的数据显示，电动汽车的车主倾向于聚居在同样的社区，并且在类似的时间充电——通常为傍晚。这可能会严重增加单一变压器的负荷、导致设备加快老化，甚至可能导致停电。