【划重点】

1、英国戴森公司6年前开始酝酿计划，拟推出采用革命性电池技术、表现优于特斯拉等对手的全新电动汽车，并希望最早在2021年开始向订户交付。

2、戴森公司有尝试进军电动汽车的绝佳理由，包括该公司效益蒸蒸日上，汽车电器化趋势日益明显，同时该公司几乎拥有开发电动汽车所需的诸多技术。

3、6年后，由于未能找到可行的商业化方案，在谋求出售电动汽车部门未果后，戴森最终决定放弃这个已经投资20亿英镑的项目。

4、戴森没有自己的经销商网络，也没有售后市场支持和维修汽车的方法。同时，戴森也面临着来自欧洲和中国汽车厂商的激烈竞争，其电动汽车根本没有价格优势。

5、戴森可能并未完全放弃电动汽车梦想，正建立欧洲最大的固态电池先进原型实验室，将来可能仍有卷土重来的机会。

【编者按】今年国庆刚过，电动汽车领域就爆出了重磅新闻。英国家电巨头戴森公司创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）通过电子邮件向全体员工宣布，该公司将放弃酝酿了6年的电动汽车项目。戴森承认，公司的工程团队已经制造出非常好的原型车，但始终没有找到可行的商业化方案。在出售电动汽车部门未果后，最后只能做出这个最困难的选择，并关闭在英国和新加坡的研发机构。但戴森并未完全放弃造车的梦想，他将继续专注于制造固态电池及其他汽车核心技术项目。在不久的将来，戴森或许能够卷土重来。

英国家电巨头戴森公司创始人詹姆斯·戴森 硅谷封面原文配图

以下为文章正文：

今年9月中旬，在巴黎新旗舰店开业庆典的舞台上，英国亿万富翁、发明家、企业家詹姆斯·戴森（James Dyson）静静地站在那里。这个空间更像是高端艺术画廊，而不是家电市场：哑光的黑色墙壁和天花板，灰色瓷砖地板，以及像雕塑那样展示的时尚设备，聚光灯照射在白色的基座上。

戴森现年72岁，身材瘦长，戴着儒雅的蓝框眼镜，穿着铜色长款夹克，尽管它有时不禁让人想起疯狂科学家所穿的实验室外套。他正在浏览公司的最新产品：使用圆形气流避免热损伤的吹风机、使用空气旋涡包裹卷发的发型器、吹热和吹冷的无叶片椭圆形空气净化器以及水龙头和干手机的组合产品等。这份名单还在继续，最终不可避免地以无线真空吸尘器结束，这是消费者与戴森的名字联系最紧密的产品类别。

对于戴森作品中所有吸引眼球的设计和技术中，许多人都希望他能就受到广受讨论、但尚未上市的一款产品发布更多细节。然后这位创业家说出了人们渴望听到的话：“汽车”。不过，他展示了一张航空照片，而不是一辆汽车，但那里是位于英格兰乡村的前皇家空军基地，他的团队始终在那里秘密设计和制造电动汽车原型。戴森表示：“这就是我今晚要说的关于这款车的全部内容。”他信守了诺言，转而大肆宣扬他47岁的儿子、继承人杰克（Jake）设计的LED灯。

勃勃雄心演变成一场悲剧

几周后，戴森沉默背后的原因变得清晰起来，他已经决定放弃注定要失败的电动汽车项目。事实上，当他兴致勃勃地兜售戴森品牌吸尘器和发型器时，银行家们却在为其承诺了六年、数百名工程师耗费无数心力、斥资20亿英镑（约合182亿元人民币）的电动汽车项目寻找买家，但却未能成功。10月10日，戴森表示，他私人控股的公司将放弃汽车项目，在第一款电动汽车下线之前结束他的电动汽车梦想。

第二次世界大战的纪念物（如机库）仍然保留在前皇家空军基地中，戴森公司在那里研发其电动汽车原型

对于戴森来说，这是一个大胆的决定，也是一次罕见的公开挫折，他和家人拥有以他名字命名的整个公司。戴森将自己宝贵的声誉押在了这款车上，承诺推出一款“截然不同”的汽车，它将采用“革命性”的电池技术，同时表现优于更有经验的竞争对手。戴森还承诺在2021年之前将其交付到客户手中，对于一个新晋汽车制造商来说，这是个极短的时间框架。

最后，戴森终于承认，这个决定归结为一个简单的原因。就在电动汽车项目搁置第二天，戴森接受采访时指出：“这个计划在商业上不可行。”尽管戴森精干的汽车团队成功地创造了一款创新汽车，但他不愿意以低于成本的价格为其定价，因为他认为竞争对手正在这样做。戴森说：“这真的是一场悲剧，因为我们的工程师做了非常出色的工作。”

汽车足够精致盈利却难

戴森公司无法生产出能够盈利的汽车，这充分说明了电动汽车行业目前面临的危险状况，像埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下特斯拉和中国初创公司蔚来这样的公司每年都在消耗数十亿美元资金，但却有任何迹象表明它们即将实现盈利。戴森大胆却最终失败的项目也充分说明，戴森是一位少有的能够将不切实际的梦想与坚守财务纪律相结合的高管。在每一家公司都在谈论创新和颠覆性的时候，戴森却决定放弃他的电动汽车项目，这是个“微妙平衡行为”的典型案例，他既要拥抱创新，又要关注利润。

虽然现在看来在商业上不可行，但戴森有很好的理由尝试制造全电动汽车。电气化在汽车行业提供了百年难遇的良机，戴森并不是唯一一个发现这个机会的人。电动汽车的动力系统只需要大约20个移动部件，而配备内燃机的汽车却需要2000多个移动部件，这一事实在理论上降低了电动汽车领域的进入门槛。

更重要的是，特斯拉抓住了全球汽车行业尚未发现电动汽车巨大潜力的机会。而且几年前，看起来似乎还有更多人想要进入这个领域。例如，有传言称苹果和谷歌都在研发电动汽车。资深汽车分析师玛丽安·凯勒（Maryann Keller）说：“任何人都可以制造电动汽车，这是一个开放的竞技场。”

不过戴森认为，他比大多数人有更好的机会。他的公司正蒸蒸日上，2018年销售额跃升25%，达到创纪录的56亿美元。在亚洲强劲需求的推动下，戴森公司的税前营业利润首次突破10亿美元。戴森在亚洲是个声名赫赫的消费品牌。通过真空吸尘器，戴森公司已经成为电机领域的全球领先者。

得益于其无线产品，戴森公司也以提供绝好电池产品闻名于世。关键的电动汽车概念，如气流和空调系统也出现在戴森的所有电器中。戴森说：“当我们几乎在偶然之间意识到，我们拥有制造电动汽车的技术时，进入这个领域就成了自然而然的事情。”早在2015年，当戴森第一次构思电动汽车时，市场上似乎有足够的空间重新思考电动汽车应该是什么样子的。他说：“你必须记住，四五年前，市场上只有特斯拉，所以当时的环境与现在有很大不同。”

这位发明家始终在致力于证明怀疑者是错误的。戴森成功地重新构思了一个又一个平凡的家居产品，从1974年的创新独轮手推车开始。他凭借无袋真空吸尘器而成名并发了财，这种吸尘器利用“旋风”效应将空气中的灰尘吸走。1993年推出的戴森真空吸尘器有个透明的垃圾桶，让你可以准确地看到吸了多少灰尘。

新的真空吸尘器型号包括更多先进的技术，如球状手柄附件，让吸尘器可以进入不容易清扫的角落。细长的无绳直立装置也是由该公司的电动机研究团队帮助实现的。戴森还擅长将他的专业知识扩展到新的类别，如AirBlade干手机以及无叶风扇、空气净化器等。

虽然汽车看起来可能是一次飞跃，但戴森多年来始终都在构思如何打造一款汽车，部分原因是渴望发明一种摆脱排放污染的内燃机方案。由于受到来自柴油发动机的气味和烟雾的困扰，在20世纪80年代末和90年代初，戴森基于无袋吸尘器中使用的技术，开发了一种过滤卡车喷出微粒的过滤器。但卡车公司拒绝购买，因为他们不想时常要清空过滤器。

戴森还指责英国和欧洲监管机构坚持认为柴油是“环保和清洁产品”的观点，尽管有大量的科学证据表明柴油会对人类健康产生不良影响。戴森说，“我有一种被抛弃的感觉”，并承认他对新技术的探索“始终处于潜伏状态”。