“破”字当头，退之不“倦”的特朗普，四年任期中退出了十余个“群”，其中“巴黎气候协定”是早期退出之一。特朗普的逻辑是“美国利益优先”，为保护美国传统能源行业的利益，不顾全球气候变化将带来的灾难性后果，悍然宣布退出“巴黎协定”，由此对于美国汽车减排和新能源汽车发展带来了很大的负面影响。

2012年奥巴马政府在其汽车节能减排规划中，要求到2026年，轻型汽车的燃油消耗达到54.5英里/加仑，即4.3升/100公里的标准。同时，为了兑现对巴黎气候协定的承诺，奥巴马政府计划以每年50亿美元的投入，支持和推动新能源汽车的发展。可是这一切，在特朗普时代基本化为乌有。从上台伊始任命的3位阁员就知道新能源汽车的命运了：国家环保署署长出自于产油腹地俄克拉马拉州的总检察长、国务卿为原石油大亨、能源部长为另一个石油产地得克萨斯州州长，再加上这个对气候变化嗤之以鼻的总统。其结果就是2018年美国新能源汽车渗透率仅为2.1%（据美国Auto Aillance’s ZEV数据）。今年，美国新能源汽车销量预计仅为38万辆，远低于欧洲的超过85万辆的水平。

好在四年的倒行逆势终将结束。候任总统拜登早在今年7月份的一份竞选演讲中就表示，将停止对化石能源补贴，并提供4000亿美元用于清洁能源技术研究与发展，到2035年实现无碳发电，到2050年实现100%的清洁能源经济。规划美国电动汽车占比新车销售份额到2026年至少达到25%，年销量达到400万辆。同时将制定严格的燃油排放新标准（从特朗普规定的40英里/加仑提高至略低于奥巴马政府规定的51英里/加仑，即4.65升/100km），恢复全额7500美元电动汽车税后抵免，并在2030年前部署50万个的公共充电站等。

拜登的顺利当选给新能源汽车市场带来巨大利好，以特斯拉为首的电动汽车股价一路飙升，截止11月25日美股特斯拉股价大涨6.43%，市值首次突破5000亿美元大关。在美上市的中国三大造车新势力涨势同样喜人，小鹏汽车大涨33.92%，理想汽车14.48，蔚来12.45%，均创收盘新高。不仅如此，此三大中概股的市值已分别列居汽车股第四、第十一、第十四位，已分别超越了戴姆勒、通用、本田、宝马、福特等诸多跨国公司。

从未来的四年来看，显然美国的新能源汽车将有着美好的发展前景。受此影响，欧洲市场的发展也将更受鼓舞，在欧盟严苛排放法规和各国经济刺激政策（以德、法为例，电动车的单车补贴将分别为9000欧元，和最高1.2万欧元）的影响下今年的销量将达到85万辆以上。预计欧洲2025年电动车销量约为300万辆。12月4日，欧盟公布了一项针对运输业的战略规划草案，其中目标到2030年，要让3000万辆电动汽车上路（2012年奥巴马曾要求到2015年美国有100万辆电动车上路）。因此，预计今后10年间，欧洲将刮起强大的“电动车风景”。而中国新近出台的产业政策则规定到2025年新能源汽车的销量占比为20%，约为500万辆，而到今年底，在国内将约有500万辆新能源汽车保有量。

因此至少未来的四年中，全球新能源汽车的市场前景将是一片光明。同时，由汽车排放带来的空气污染也将有极大改善。

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