在两会期间，我们不仅仅能够听到“新能源”成了在环保旗帜下优先发展的“转型大计”。

这也和我们国家面临的“环境灾难”严酷的现实相吻合。远的不说，就说在两会前夕，北京还连续几天被重度雾霾天气所笼罩。环保不给力，已经成为当政者心头的痛。

如何改变现状，如何实现经济发展的转型？转型到哪里？用什么策略转型？这些都成了我们国家需急迫解决的问题，战略规划不到位，经济就不可能顺利转型，我们国家依然还处在“中国制造”的自我兴奋中，殊不知，我们是挣了点小钱，满足了全世界人民的需要，但是我们付出了环境破环的惨痛代价。恢复生态，不是用挣得那几个小钱就可以扭转的。

我们知道，在资本主义迅猛发展的当初，也出现过“环境灾难”的惨痛现实，英国伦敦被称为“雾都”，也是环境污染后的无奈，那个时候没有什么PM2.5，伦敦也是出于重度污染的雾霾天气中。还有就是欧洲的母亲河莱茵河也是被糟蹋的满目疮痍，恶臭四散，鱼虾绝迹。但是，西方在痛定思痛中不断反思自己的行为，从立法上和行为上达成了发展共识，就是经济发展要与环境和谐统一。开始大力恢复生态环境。伦敦采取政府强制措施，对汽车尾气排放未达标不准进入城区做了规定，并且对煤炭燃烧做了规定，使得重见天日；莱茵河也用了50年时间花了上千亿欧元才将生态恢复到原来的状态。

实际上，在人类进入到二十一世纪的今天，我们依然不能用道家的思想来和环境和谐共荣，每天都有环境破坏的故事上演。比如说一个物种的灭绝，一片绿色的消失。

我们看到，从环保的角度出发，我们国家下大力气推出的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划（摘要）》中，让人看到了，以环境生态和谐为前提的产业发展光明之路，那就是大力发展纯电动车。《规划》规定：近期（2010-2015），将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期（2015-2020），将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。具体来看，“十二五”期间，我国电动汽车的发展，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展“纯电驱动”电动汽车，启动大规模市场；然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这一市场空间。

这也给中国电池产业打了一剂强心针。

两会期间，接受中国电池网-中国电池杂志采访的一些业内人士纷纷表示，从2012年开始，我国电动储能锂电池市场开始发力，以50%的速度在递增。这些利好的数据，再加上政府这只无形的手的强势推动，纯电动车市场会有一个崭新的发展，从而带动电池整个产业链的良性快速发展。