在油价”破8″的今天，近日，有关新能源汽车产业规划即将在上半年出台的消息格外引人注目。有分析人士认为，随着相关规划细则的明确以及发展路径的逐步明晰，新能源汽车市场的发展有望获得实质性突破。即将出台该项政策对尚处于起步阶段的国内新能源产业将带来哪些有利影响？在传统汽车市场下滑的今天，以比亚迪为代表的深圳新能源汽车企业将如何抓住机遇，获得发展？昨天，记者对相关单位进行了采访。

重点扶持自主品牌

高油价正迫使中国汽车产业加速转型升级。在日前举行的2012中国国际节能与新能源汽车展览会上，汽车工业协会副秘书长叶盛基透露，新能源汽车规划已经送审至国务院。相关新能源汽车规划有望近期出台。

据了解，由工信部牵头制订的新能源汽车规划，已会同国家发改委、财政部等多部门联合上报国务院。规划将加快完善技术标准体系和行业准入管理。工信部等有关部门将加强物联网、新能源汽车、三网融合、云计算等标准总体构架的研究和重要标准的制定，完善新能源汽车等项目和产品的融入管理，加强规划、政策、标准的协调和配合，形成推动新兴产业发展的合力。 据他透露，自主品牌的发展作为汽车产业的重要战略之一，会受到规划的重大扶持，产业在培育的过程中会出现几大龙头企业，起到表率作用并带动整个产业的发展。

记者了解到，与以往主推混合动力车不同的是，即将出台的新能源汽车产业规划，将电动车推广放在了重要位置。按照有关规划，到2015年，我国纯电动将达50万辆，混合动力100万辆。2020年中国新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。

新能源车步入”快车道”

事实上，近年来随着油价的上涨，我国加快了对新能源汽车产业的扶持力度。2010年国家启动了节能汽车推广工作，对消费者购买节能汽车给予一次性3000元定额财政补贴。今年3月，财政部、国税局、工信部联合印发《节约能源使用新能源车船税政策的通知》，对节约能源的车船，减半征收车船税，对使用新能源的车船，免征车船税。

新能源汽车业有望步入快车道，中外汽车厂家无不绞尽脑汁，加入到新能源汽车产业大军中来。据了解，去年下半年以来，不仅自主品牌纷纷”触电”，而且多数合资品牌也各出高招，重金布局新能源汽车市场。

去年10月，在比亚迪率先推出家庭型纯电动车的同时，日产、通用、丰田等国际汽车巨头也纷纷发布了自己的混合动力汽车或纯电动汽车等新能源汽车推进时间表，从去年年底起，这些外资品牌旗下的成熟新能源汽车产品大规模地登陆全球最大的市场–中国市场。

来自工信部的资料显示，中国电动汽车关键零部件的产业化已经全面跟进，生产配套能力显著增强。比亚迪、力神、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。截至2011年底，有75家车企的361个新能源车型登上了产品公告，国内一些汽车骨干企业均已制定了明确的新能源汽车产品开发计划。同时，国家电网公司、普天集团、石化石油等几大国企，围绕国家新能源汽车发展战略强势介入，保障电动汽车能源供给。

掌握核心技术才能赢得市场

在众多车企纷纷布局新能源汽车之际，比亚迪已凭借其独创的铁电池技术快人一步，赢得市场先机，从而成为国内新能源汽车市场的领头羊。

昨天下午，比亚迪相关负责人接受记者采访时表示，新能源作为比亚迪三大产业之一，在国家和深圳市多项政策支持下，可以说是占尽了”天时、地利、人和”。作为国家新能源推广示范城市之一的深圳，消费者在购买新能源车时，享受着国家和深圳市双重补贴，其中，纯电动车可获12万元补贴，混合动力车可获8万元补贴。此举不仅大大提高了企业的积极性，也促进了新能源汽车进入家庭的步伐。

2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，并于2010年7月率先面向深圳个人销售，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角；2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车，即全球首批纯电动出租车，批量推出上路运营；同年9月，纯电动大巴K9正式下线。2011年1月，K9在深圳、长沙分别投入载客试运营；去年10年，私人版比亚迪纯电动车正式上市；今年3月比亚迪与奔驰合资品牌也正式推出。在此基础上，F3DM的升级4版也将于今年上半年推出。

“掌握核心技术是新能源汽车企业制胜的法宝。”比亚迪戴姆勒新技术有限公司有关人士表示。他告诉记者，比亚迪与戴姆勒奔驰的合作，就是技术与品牌结合的最好例子。合资公司注册资本为6亿元，双方各占一半股权。而在二者的分工中，比亚迪”主内”，今后主要是提供车辆电池、电控、电机三大核心零部件，以及在中国市场大规模路试的经验；而戴姆勒则”主外”，主要是提供其在整车构架、造车流程、质量控制和安全测试标准等方面的经验。