车企老总谈广州限牌限外选择:混动成本有优势

 

上周五,俗称“限外”的广州区域错峰限行措施听证会以14∶1的高票获得通过,加上去年6月正式试行的“限牌”举措,广州新的交通措施组合拳已在逐步定型。在上海车展上,本地车企老总纷纷对此发表了看法。

车牌指标10%给新能源

东风日产乘用车公司副总经理任勇对本报记者表示,良好的公共交通使用环境,以及有限度地限制汽车的使用,对于环境改善是有好处的。他同时也表示,作为汽车厂家也希望通过改善出行方式、优化城市规划等治本方式,改善交通状况,为消费者带来更多的出行便利。

广汽集团总经理曾庆洪则告诉记者,在“限牌”的措施下,车牌指标专门有10%是留给新能源车的,希望关于节能和新能源汽车的宣传能更多。从广汽集团来说,我们已经出了200辆动客车,也有混合动力版的凯美瑞。

曾庆洪说,有顾客担心混合动力车“要充电”或“不安全”。他说,它的电池并不需要充电,而在政府补贴1万元、厂家补贴1万元、经销商让利1万元下,成本也很有优势。“我最近去日本,看到多家企业高层在开混合动力车,这是十分成熟的产品。”

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    【责任编辑:赵卓然】
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