如果说动力电池是新能源汽车心脏，那么充电桩对新能源车而言无疑像血液一样重要，能有效解决用户里程焦虑的痛点问题。

2020年3月，充电桩建设正式被纳入“新基建”已满一年，充电桩企业这一年来取得了什么样的成绩？

根据上市公司公告，电池网（微号：mybattery）统计了沪深两市30家充电桩概念股业绩情况发现，在营业收入方面，2020年营业收入总额1948.55亿元，平均营业收入64.95亿元，其中，中天科技、国电南瑞、阳光电源、许继电气、众业达5家营业收入超百亿；营业收入同比增长率为正值的19家。2021年一季度，营业收入总额421.91亿元，平均营业收入14.06亿元，其中，中天科技营业收入超百亿；营业收入同比增长率为正值的28家，其中，中恒电气、通合科技、杉杉股份营业收入同比翻两倍。

在净利润方面，2020年净利润总额约112.11亿元，平均净利润3.74亿元，超亿元的企业18家，其中，国电南瑞、中天科技、阳光电源净利润超10亿元；净利润同比增长率为正值的19家，其中，英威腾、永贵电器、阳光电源、*ST科陆、双杰电气、金冠股份6家净利润同比翻倍。2021年一季度，净利润总额22.76亿元，其中，中天科技、阳光电源、杉杉股份、思源电气、国电南瑞、众业达6家净利润超亿元；28家净利润同比增长率为正值，其中，英威腾、金杯电工、杉杉股份、科士达、思源电气5家净利润同比翻两倍。

在销售毛利率方面，2020年统计在内的30家充电桩企业中销售毛利率超10%的企业数量有28家，2021年一季度30家企业销售毛利率均超10%。

数据显示，截至去年年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%，车桩比约为3:1。

在2015年，国务院印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》规划到2020年全国新能源汽车销量达500万辆，充电桩数量达480万个，车桩比近1:1。

从发展现状可以看出，充电桩市场远未成熟，但其市场关注度一直都在，除了吸引特锐德、星星充电等民营企业布局，国家电网、南方电网等资金实力雄厚国企以及中石油、中石化、支付宝、滴滴等巨头也深入布局。

电池网注意到，私人充电桩可随新能源汽车附送或购买，比亚迪、北汽新能源、上汽、蔚来、吉利、广汽、江淮、长安、特斯拉、奇瑞、小鹏、威马等车企为获取更多消费者，也已深入该领域多年。

数据显示，今年1-3月，充电基础设施增量10.7万台，公共充电基础设施增量同比上涨70.9%，随车配建充电设施增量有所上升，同比上升183.1%。截止2021年3月，全国充电基础设施累计数量为178.8万台，同比增加41.1%。

有业内人士预测，2021年，国内私人随车充电桩将新增42.6万台；公共交流充电桩将新增25.2万台；公共直流充电桩将新增11.1万台；充电站将新增2.11万座。到2021年底，国内新能源车桩比将为2.7:1。

充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。今年3月26日，中央发布国务院关于落实《政府工作报告》重点工作分工的意见，意见再次提出：要稳定增加汽车等大宗消费，增加充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。这是继2020年充电桩被纳入新基建、被写进《政府工作报告》后的又一次强调。

3月，国家发展改革委会同中央网信办、教育部、工信部等28个部门制定并印发了《加快培育新型消费实施方案》提出，适应新能源汽车和寄递物流配送车辆需求，优化社区、街区、商业网点、旅游景区、度假区等周边地面及地下空间利用，完善充电电源配置和布局，加大充电桩（站）建设力度。鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。

2月，《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》和《商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法通知》，加强新能源汽车充换电等配套基础设施建设。

去年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中也提出，推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。该规划的出台有望推动充电桩行业持续、有序地发展，把线上线下的充电网络布局提升到更高层面。

除了国家层面的支持，各地政府也积极出台相应推广政策，并在“十四五”规划中明确提出要建设一定数量的充电桩。其中，“十四五”期间，西安预计新建新能源汽车充电桩15000个；湖南“十四五”要建成40万个充电桩；楚雄州“十四五”期间规划建8190个充电桩；“十四五”时期白银市将建设904座充电桩……

相信在政策的刺激下，2021年充电桩基础设施建设将继续提速。此外，2021年，新能源汽车下乡活动已启动，未来，随着新能源车辆推广市场不断下沉，三四线城市充电桩市场需求将随之加大，进而推动充换电基础设施整体布局进度的加快。

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