据新能源乘用车上险数据显示，4月新能源汽车乘用车销售16.64万辆，环比下滑11.5%，同比增长204.8%。其中纯电汽车销售13.59万辆，环比下跌14.9%，插电混动车型销售2.49万辆，环比下滑12.1%。从电动类型上看，4月纯电动车型销售占总车型81.68%，份额较上月减少3.28%，而插混车型销售占比14.94%。

从乘用车使用性质分布来看，4月的新能源汽车销量中，个人用户占比74%，营业机构用户占比上升至14%，而非运营机构用户占比则为12%。相较于3月的数据可以看出，个人与非营运机构用户占比均有不同程度的下降，其市场份额分别下滑2与1个百分点，而营运机构的占比上涨3个百分点上行至14%，在2月份达到阶段低点的7%之后连续两个月上行。主因近期部分新能源车型的负面事件使得个人消费者处于观望态度，需求减弱，叠加国内经济，疫情状况趋于稳定导致的运营租赁需求的上行。

车企方面，4月车企销量榜单对比上月有了较大变化，销量集中度下降，4月CR3，CR5，CR10分别为38%，50%与70%，数据较3月分别大幅下降8%，9%与6%。4月仅有两家车企销量破两万，分别是上汽通用五菱与比亚迪汽车，售新能源汽车28847辆与21894辆，而长城汽车销售12050辆新能源汽车排名第三。比亚迪近期新车型发布，部分车型如比亚迪秦plus，宋plus等开始逐渐起量，带动比亚迪整体销量4月大涨23%。值得一提的是，特斯拉近期由于刹车门事件持续发酵，引发部分消费者对其产品的不信任，4月销量环比大跌66%。仅销11954辆新能源汽车排名第四，这也是自2020年1月以来，特斯拉整体销量首次未入月度车企销量榜前三。也因此4月车企市场从格局而言从此前的双雄并立变成了如今的一家独大，市场分层极为明显。

从车型销量方面宏光MINI的优势更加明显，4月共销售26163辆，将其余车型远远的甩在了身后。欧拉R1与比亚迪汉销7603辆与7059辆分列2,3位。广汽Aion.S4月出租租赁营业需求大幅放量，带动整体销量上行，4月环增15%排名第四。而特斯拉旗下Model 3与Model Y4月销量环比大幅下滑74%与46%，仅销6438辆与5516辆，Model 3创下近一年以来的销量新低。而比亚迪秦plus发布之后，开始逐渐起量，4月销售3241辆，环增394%。

从省市方面而言，广东，浙江，上海售出新能源汽车25702辆19668辆与16976辆，位列前三，近期多个省市销量波动较大，上海等地销量降幅达到20%以上，主因该地区主要销售车型特斯拉Model 3等车型销量遇冷。

织梦二维码生成器