董扬:中国锂电池电动车安全性不比外国差
来源:中国电池网 作者:董扬 时间:2012-06-25 20:33 点击:次
人说社会是个万花筒,我说,网络时代的社会才真的是万花筒。前些天,深圳有一起车祸,被炒得沸沸扬扬,既有富二代飚车,酒后醉驾,挟女冶游;又有疑似顶包、电动车爆炸起火。除引起社会公愤外,也引起一股对电动汽车安全性置疑的浪潮 。我虽对比亚迪把E6吹成世界先进水平有些腹诽,但也认为凭这一事件说比亚迪电动车安全性不好有些冤枉。为什么这么说,且听我细细道来:
第一,电动车安全性并不比汽油车差。虽然我没有定量分析数据,但定性分析,也许是汽油的安全性最差。这里首先定义我说的安全问题是起火爆炸,因为起火爆炸马上要人命,其他如液体燃料喝下去会闹肚子不算。与汽油相比,柴油本身不如汽油易燃;氢气、天然气比重轻,泄露后不像汽油一样向周边蔓延,而是向上飘;甲醇乙醇不如汽油易燃;铅酸电池、镍氢电池,一般不会起火爆炸;即使是锂电池,在汽车碰撞后,起火爆炸比率也不见得比汽油车高。那么问题出在哪呢?我看是因为对汽油车的安全问题,大家心中有数或者习以为常,对锂电池电动车,大家心中无数,所以有些嘀咕。
第二,中国的锂电池电动车,安全性不比外国差。在我国,为了确保安全性,在锂电池的安全性试验标准中,专门增加了刺穿试验,这在很多国家的标准中是没有的。而且我相信比亚迪的电池是认真地通过了所有的安全性检测的。因为对一个企业而言,产品安全性声誉,是远远重于早卖产品早赚钱的。对国产锂电池的能量密度、生产一致性,我认为可能不如锂电先进国家,而安全性,不应该有什么问题。
第三,问题出在锂电池电动车是新生事物,业界对其安全性还了解不透。我可以断言,现在世界各国对锂离子动力电池的安全性认识都不透。举一个极明显的例子,前些时候,美国有一例电动车车祸一周后起火的事故,其实原因在于警察知道汽油车碰撞后,要把油箱放光再处理、修理,却不知道锂电池电池车碰撞后应该把电能放光。
第四,对电动车,不宜操之过急,应该积极探索,认真研究。这里也包含了几层含义:一是推出产品,安全性放在第一位,丰田混合动力长期以镍氢电池为动力电池,不是没有道理;二是在新电池的研究中,安全性问题,应放在与性能(能量密度)同样重要,甚至更优先的地位;三是试点就是试点,要承认会发生问题,认真分析问题,然后找出解决问题的方法。而不是一搞试点,就想全面推开,搞什么“今冬试行,明春推行”。
第五,正确认识标准问题。前不久,有著名媒体强烈呼吁中国要在电动车相关标准上独树一帜,以此执电动车之牛耳。其实在锂电池的安全标准上,我们是走在世界前列的,但标准不能代替科研,标准独特不代表技术领先,对此一定要有清醒的认识。标准制定权不是没有用,而是仅仅在双方技术水平相当时有用,用处也仅限于标准被采纳承认者主动一些,资源利用可以充分一些,技术转让定价可以优先一些而已。如果研究创新领先,别人改标准也不怕,如中国的乒乓球;如果技不如人,定新规则、新标准也白搭,如中国足球。
(董扬,系中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长)