"地球如橙橘般的蓝"，一位法国超现实主义诗人曾这样说。而中国汽车界或许也可用"如排气管或烟雾般的绿"来描述......

尽管丰田普瑞斯已引进中国6年之久，去年国内首台面向个人销售的纯电动车比亚迪e6也已上市，今天在业界谈论新能源汽车仍然像一个超现实主义故事：2011年，仅仅8159台混合动力和电动车在中国售出，其中部分车辆为政府购买，用作公共汽车和出租车，以贯彻实施新能源汽车发展规划。如果说，中国正引领着全球汽车业的增长步伐，不过这一点，却还未在新能源汽车这一细分市场中充分体现。中国政府部门顾虑到新能源汽车发展的缓慢，特于2012年4月发布规划，宣布我国新能源汽车发展的总体目标是：到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆。为了推动这一目标的实现，政府将安排1亿人民币的专项资金，用于补贴消费者、支持车企研发，同时加快电动汽车充电站建设。

然而，单靠政府补贴能否改变中国消费者对混合动力汽车和电动汽车的态度，并最终改变其购买行为吗？钱是阻止中国消费者购买新能源汽车的唯一障碍吗？

为了调查这个消费者心态的"灰色地带"，TNS中国执行了一系列研究，针对中国车主 （包括计划在未来一年内购买新车的潜在购买者），这些调查结果描绘了消费者和新能源汽车之间不得不说的那些事。

在将老生常谈的"我们应该会…"成功变为"我们一定会…"之前，中国仍然有4个关键障碍需要克服：

- 第一，承认汽车尾气排放破坏环境，以及解决这个问题的重要性

- 第二，市场供给（提供电动汽车和混合动力汽车），来解决这个问题

- 第三，确保绿色环保车的诉求和驾驶者的需求相匹配

- 第四，能够解决剩余分歧

1 - "我们应该推动绿色行驶以保护环境"在中国被广泛认知

中国消费者并不否认污染这一问题，他们充分意识到生态环境遭到破坏，74％的车主甚至认为，环境已被严重破坏，并特别关注空气和水质污染对他们身心健康的直接影响。

他们中的大多数人也同意，如果要避免不可逆转的损害，解决环境危机极为迫切。

超过?的中国驾车者更具体指出乘用车的负面影响，并相信日臻完善的发动机技术能解决这一问题。

"绿色中国"的第一个关键障碍，至此已被清除。

2 -我们能否如愿真正绿色驾驶？

涉及市场供给这个问题，我们不得不承认，市场上现有的新能源汽车型号非常有限。

虽然大部分车企在产品计划里有EV或混合动力技术，如荣威E50，腾势（戴姆勒与比亚迪联合开发的电动车品牌）等等，但是愿意购买新能源汽车的消费者发现可供选择的车型少之又少。

目前市场上普通的汽车车型数超过450，而可供选择的混合动力车车型不超过20种，纯电动车的选择更为有限，连5种都不到！

这种情况导致消费者很难找到一个车型，可以同时满足他们对汽车细分的要求以及对价格的要求。

对于这个现存的障碍，车企们需要增加产品种类，使新能源汽车能够真正取代传统发动机。

3 -绿色驾驶对中国消费者而言仍不现实 -真正的益处究竟何在？

迄今，新能源汽车所显现的利益并未能满足中国消费者对汽车的期望。

中国消费者希望他们驾驶的汽车提供方便性、可靠性、安全性、驾驶乐趣、舒适性、身份地位匹配性，同时物有所值。

虽然新能源技术的认知为创新、独特、省油和生态，中国消费者认为这种"未来汽车"在可靠性、安全性、实惠实用及功能性方面还不够强大。虽然这样的认知并没有可靠的数据或事实支持，但要转变消费者的观感，说服他们新能源汽车与传统汽车在发动器表现上不相上下，仍然有很长的路要走。

4 - 3个分歧要解决

为了更巩固中国消费者"绿色驾驶"的思维定势，一些分歧需要加以解决。

首先，在汽车采购过程中，消费者往往更多地考虑经济问题，而非生态问题。强调每公里的驾驶成本，或使用新能源汽车的全部费用，有助于将单薄的"经济性"这一卖点转移到"生态经济"性上来。

其次，有必要纠正歪曲事实，即对EV-混合驱动能力的质疑。新能源动力驱动，会以强有力的加速、平稳和舒适带给驾驶者明显的驾驶乐趣。

提供充分的信息和以及对消费者进行教育，改变他们的态度，克服阻力是成功关键。

再次，对新能源汽车便利性和实用性的认知不够。

现有的电动车需要广泛的充电站网络，只有便利的充电，才能确保新能源汽车向传统汽车叫板。

充电时间和有限的自治权，仍需改进。过去几年在新能源汽车方面，虽然已有了巨大的投资，但迄今所能看到的最显著的改进，仅仅表现在垄断汽车上（公共汽车，长途汽车，出租车和公司车队，等等）。为了使私人驾车者得益于这样一个高效的基础设施实施，各种利益相关者的完美协调是必要的。这就是为什么政府官员，能源供应商和制造商将是"绿色驾驶"在中国演化甚至变革成功的决定因素。

如果所有车企在中国大量投资，在未来两年研发更多的电动汽车；如果中国政府愿意为环保汽车产业投资；如果中国消费者意识到限制汽车尾气排放的重要性，那么汽车行业绿色未来这一梦想生效的时候也就真正到来了。

我们所说的障碍的最后一条，在于消费者对新能源汽车给予驾驶者益处的改观。这也是车企营销部门发挥关键作用，和政府、工程人员以及消费者拧成一股绳的时刻。

绿色驾驶的演变或变革将会是团队合作成功的结果。希望中国能在这个领域成功，就像他们在奥运会的成功一样。