城市交通日渐拥堵，大气污染威胁我们赖以生存的环境，而作为健康出行工具的电动自行车，与生俱来的带有环保和清洁标签。电动自行车行业在这风雨二十年发展中，中国电动车行业已经出现各种“病症”，其中工业和信息化部消费品工业司副司长高延敏提出中国电动自行车行业存在的三大问题：

现行标准不能适应行业快速发展的需要

电动自行车行业国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）是1999年正式实施的，当时仅有生产企业20多家，年总产量不足15万辆。因此，这个标准中很多指标都是按照当时的行业情况和技术水平制定的。而到目前为止，电动自行车行业规模已经是99年的200多倍。由于这个标准出台时间较早，当时还存在非否决项的概念，也就是说对于整车重量、电动机功率、脚踏骑行功能等涉及车辆安全行驶的一些重要指标，在检测中允许出现若干项的不合格，这是目前“超标车”大量存在的一个重要原因。

产品结构不合理，铅蓄电池产品比例过高

铅蓄电池技术成熟，产品价格低，目前在绝大多数电动自行车产品上使用。但是铅蓄电池也存在循环寿命短，体积大，重量重等问题。使用铅蓄电池的电动自行车产品，各项指标普遍超出了标准的规定，不仅造成了交通管理的困难，也增加了消费者的危险性。同时，废旧电池如果回收处理不当，非常容易对环境造成污染。去年，环保部、工信部等九部委联合开展了重点针对铅蓄电池生产以及废旧铅蓄电池回收企业的环保专项行动，取得了显著成效。当时铅蓄电池产品价格大幅上涨，锂离子电池的性价比优势开始凸显，不少消费者选择购买锂离子电池电动自行车产品，从而激发了企业研发和生产的热情。但是今年以来，随着铅蓄电池产能的逐步恢复，产品价格又有了明显下降。到目前为止，铅蓄电池产品仍然占据着95%以上的市场份额。

锂离子电池产品比例有待提高

锂离子电池具有比能量高、循环寿命长、放电电流大等优势。使用锂离子电池的电动自行车产品，不仅体积小、重量轻，能够很好地解决“超标车”的问题，而且续行里程长、动力强，能够大幅提升电动自行车的性能和使用舒适度。此外，锂离子电池今后将在新能源汽车行业得到广泛应用，率先在电动自行车领域推广锂离子电池，能够提升我国锂离子电池产品的技术水平和性能指标，解决一致性和成组性等影响电池使用性能的核心问题，并在与电机、控制器等进行匹配方面积累产业化经验，为今后新能源汽车行业的顺利发展打下坚实基础。目前，配用锂离子电池的电动自行车仅不足全部电动自行车产品的5%，今后进一步提升锂离子电池电动自行车的产品比例仍然任重而道远。

目前正在积极开展《铅蓄电池行业准入公告管理暂行办法》的编制工作的开展，进一步规范铅蓄电池行业秩序，提升铅蓄电池的产品质量。电动自行车生产企业应以此为契机，进一步加大对锂离子电池电动自行车的研发力度，着力提升产品性能，降低生产成本，提高产品比例，顺应行业发展趋势，抢抓市场机遇，为推动我国电动自行车行业的锂电化做出应有的贡献。