2015年，中国经济步入“新常态”，GDP增长正从过去的高速增长转为中高速增长，经济结构优化升级，从要素驱动、投资驱动向创新驱动转型。

“中国经济转型正处在关键时期，这是个充满矛盾与困难的时期。”在日前由《中国经营报》举办的“2015中国出行业高峰论坛暨首届出行影响力之星颁奖典礼”上，中国经营报社社长金碚向记者表示。

顺应宏观经济变化，抓住产业最新动向进行产品研发及市场营销变革，提升企业内部管理效率正成为当下企业CEO们最为关注的问题，而以汽车、旅游、为主的中国出行业，更是面临着的新一轮的调整期挑战。

从财富到效用    

来自国家统计局的最新数据显示，今年前三季度国内生产总值同比增长6.9%，这是自2009年第二季度以来GDP首次破7%。国家统计局新闻发言人盛来运表示，目前我国正处在结构调整的关键阶段，传统产业不仅在去库存，也在去产能，且诸如汽车、手机等行业，市场容量进入调整期。

在新一轮产业转型升级下，伴随着中国工业向4.0时代迈进，“智能化”程度正不断增强。金碚将工业4.0形象地比喻为“就是给制造装个脑子”，这一变化对中国的出行业发展产生了巨大的影响。

“早期的工业化之路，各国的发展路径大致相同，但是工业4.0时代，每一个国家的发展道路都不相同，因为各国的文化不同。”金碚指出，德国的工业4.0依靠的是制造业的升级驱动，德国高度的逻辑性、精细化生产，没有哪个国家能够比得上；美国的工业4.0则是靠创新驱动；而中国的工业4.0，首先在交易端、电子商务领域发力，“因为中国的产业倾向是价廉物美，最好免费”。

这一变化正悄然改变着传统的出行行业，以汽车业为例，一直以来，汽车业都是中国制造业的支柱型产业，为人们提供了出行的工具，拥有小汽车更是财富的代表。但对汽车而言，真正的功能不是财富，而是交通效用。互联网进入汽车产业后，将汽车的财富功能转化为了效用功能。

据统计，不仅在中国，包括很多发达国家，私家车大部分时间不是跑在路上，而是趴在停车场，效用功能并没有发挥出来。而互联网的发展，恰恰能够将小汽车的闲置效用挖掘出来，让车最大限度地使用，而不是占有。“随着互联网对出行业的影响不断加深，未来可能只需要现在1/8的汽车就能够满足人们的出行需求了。”金碚说。

然而在当前，国内汽车市场的效用功能还没有发挥出来，城市拥堵问题日益严重。发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，汽车的效用功能没有更大地发挥出来，原因在于过去我们依靠的是小汽车拉动经济增长，以小汽车弥补公共交通的不足。“低碳的综合出行方式更符合我国国情。”汪鸣说，随着各地轨道交通投资建设的到位以及城际间公共交通体系的完善，大容量公共交通与小汽车各自发挥作用，摇号、拍号、车辆限行、限购等或将成为历史。

产业变局

在“互联网+”时代，各个产业正在形成新的格局。尽管“互联网+”概念成为当下最流行的词汇之一，但是商务部研究院电子商务研究所副主任张莉认为，中国经济最大的问题是工业化不均衡，在传统产业领域普遍存在创新不足的问题，这样的结果是很多产业“被互联网+化”而非主动拥抱互联网。

这二者的区别在于“被互联网+化”，主导变革的是互联网企业，传统产业则进入了产业链的下游。如今无论是汽车企业还是互联网企业，都在加大力度开发智能汽车。如果互联网企业主导的智能汽车成为主流，传统汽车制造商很可能会“去品牌化”，成为互联网汽车的代工厂，这是很多传统企业都不愿意看到的事情。

“这就需要企业从生产模式、流通模式、商业模式和消费者变化多个维度重新审视产业，以互联网思维重塑传统产业。”张莉说，融入大数据、智能化的设计，借助互联网实现全渠道流通，使服务更加精细化、极致化以满足消费者的需求愈来愈重要。