133年前，世界上第一辆汽车诞生；111年前，汽车首次大批量生产；92年前，世界上第一款概念车诞生，汽车领域进入厄尔时代，开始走进艺术殿堂；59年前，环境的污染催生“反汽车论”，进而促使汽车行业开始重视环保和节能；20年前，全球形成6+3汽车集团格局，汽车在全球化的道路上越走越远，纵观汽车的百年发展史，哪怕曾遭受质疑、经历寒冬，但车轮依然滚滚向前。

技术：自动驾驶或成未来风口

随着科技的不断进步，汽车行业革新变化速度也逐渐加快，电子、智能等元素越来越频繁地出现在汽车领域，而这种改变未来很可能成为汽车发展新的“风口”。

据微热点数据显示，从2019年1月1日至2019年11月1日，在汽车各项“新”技术中，“自动驾驶”热度遥遥领先，热度达到46.08，统计时段内全网关于“自动驾驶”共计产生838万条相关信息，而“智能网联”在全网产生236万条信息。

自动驾驶技术依靠人工智能，在没有人类的主动操作下自动安全地操作机动车辆。这项技术的研究早在上世纪就已经开始，本世纪初开始应用到实践中。2019年9月，我国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，获得北京自动驾驶道路测试牌照，9月26日，自动驾驶出租车队Robotaxi试运营正式开启。

观察“自动驾驶”的关键词云可以发现，“无人驾驶”被同时提及，二者的最大区别在于是否有人类的主动参与，相比自动驾驶，无人驾驶完全不需要人类的操作，但目前这项技术尚不成熟。此外，“智能”“科技”“AI”等技术问题同样受到大众关注。

2019年11月11日，第七届中韩汽车产业发展研讨会在北京召开，会上就自动驾驶技术的未来发展进行了深度探讨。国家信息中心副主任徐长明表示：“随着人工智能的发展、5G的商业化，自动驾驶在中国已具备快速发展的土壤，但在自动驾驶发展过程中，一定要解决有人驾驶与无人驾驶混行、机动车与非机动车混行的问题，提升交通规则意识，才能让自动驾驶有更好的发展”；现代汽车集团全球经营研究所所长李普圣表示：“自动驾驶在以技术进步提升安全和便利的同时，正在和出行服务人工智能等互联网产业以及5G通信产业融合，成为能够创造新附加值的未来核心领域”。

用户：女性用户不容忽视

无论是自动驾驶还是智能网联、亦或是自动泊车，汽车的技术发展落脚点永远是服务于消费用户，而消费用户的主体变化也在潜移默化中影响着汽车的未来。

据中国产业信息网统计，2017年主要购车人群集中在25-34岁，其中25-29岁段占比最大，达到22.9%，之后随着年龄增长，占比逐渐下降。

据统计，2013年-2018年中国女性购车比例由最初的22.87%稳步提升，逐渐接近30%，说明女性已经成为汽车时代不容忽视的力量。随着汽车智能技术的不断完善，汽车厂商之间的竞争势必愈发激烈，积极争取女性用户或将成为车企今后的核心课题。

营销：线上+线下成销售主流模式

随着汽车产业的升级换代，终端市场的销售竞争越来越激烈，而互联网在经济领域应用范围的不断扩大，为汽车销售提供了一种新思路，大部分汽车厂商形成了线上+线下的售车模式，线上以各个电商平台为主，而线下则以4S店为主。

据微热点数据显示，2019年1月1日至2019年11月1日，“线下4S店购车”与“网络购车”热度相当，热度值分别为44.79和40.19。

在两种购车方式敏感信息占比变化图中可以看出，线下购车敏感信息占比高于线上购车敏感信息占比。如2019年4月13日，奔驰女车主与西安利之星4S店销售高管维权录音曝光，4S店违规收取“金融服务费”致使线下4S店购车敏感信息占比陡增，达到47.82%；而线上购车的负面网络评价则集中在信息造假、纠纷处理不及时等问题上。

总的来看，尽管线上购车敏感信息占比较小，但汽车在营销过程中线上、线下是一个有机的整体，都应该得到充分的重视。正如《品途商业评论》在谈及汽车线上、线下销售模式时表示：“汽车电商最重要还是在‘商’，‘电’只是一种手段，单靠这一种手段对于汽车电商的发展来说是不够的，只有通过‘线上+线下’这两种手段来打开汽车市场与汽车后市场，或许才是汽车销售最好的归宿”。