全球正面临石油和其他化石能源日渐枯竭的局面。传统汽车对于化石能源的依赖，加快了化石能源消耗的速度。石油价格不断飙升，城市污染日益严重，传统汽车与生态环境早已格格不入。

因此，各个主要国家纷纷制定了新能源汽车的发展目标。新能源汽车不仅能改善能源结构，同时，还为汽车产业注入新鲜血液，带来新的增长。

这些国家相继出台了发展新能源汽车的政策，其中涵盖有现金补贴、税收优惠等措施。不仅如此，还对车企规定了发展新能源汽车的硬性要求。仅仅两三年时间，新能源汽车产业出现了多种发展模式，各车企上市了多款新能源车，传统汽车产业正逐步向新能源汽车产业转变。

经过这段时间的发展，全球主要国家新能源汽车发展现状究竟如何？本报告通过分析美国、日本、法国、德国和英国这五个国家新能源汽车2011年、2012年销售情况，为读者介绍这些国家新能源汽车模式及进展情况。

美国新能源车2011年前三季度销售11103辆，2012年同期销售31081辆，同比增长19978辆，增长率为179.93%。

从季度销量来看，2011年前三季度销量分别为1662辆、4966辆和4475辆，2012年前三季度销量分别为7250辆、10291辆和13540辆，同比增加5588辆、5325辆和9065辆，增长率为336.22%、107.23%和202.57%，见图1。

销量上升得益于2012年各大车企均扩大了电动汽车生产规模，例如日产2012年将生产5万辆聆风，位于美国田纳西州的工厂将进一步提高产量。同时通用雪佛兰沃蓝达虽然多次停产，但也在扩大产能。

新车型加入统计也是美国新能源车销量大增的因素之一。今年3月，插电式普锐斯加入统计，销量为911辆，在随后的6个月中，有四个月销量突破一千辆，其中4月、9月销量分别为1654辆和1652辆。

技术的改进也在一定程度上促进了新能源车的销售。2011年，通用将雪佛兰沃蓝达销量目标定位10000辆，但仅售出7671辆。2012年年初，通用公司表示，将在2012年通过技术层面的改进，尽可能降低电池价格同时增加纯电动模式的续驶里程。而该车2012年前七月共销售10666辆，已超出去年的目标。

雪佛兰沃蓝达2012年销量经历了两次大幅增提升。2012年3月，沃蓝达售出2289辆，比2月多售出1266辆。有相关分析认为，此次增加的原因主要在于油价上涨。当月美国汽油价格为3.85美元/加仑，是自2011年6月以来7个月内油价首次突破3.8美元。

2012年8月，雪佛兰沃蓝达售出2800辆，创年度月销量新高。此次热销主要因为打折力度的加大。沃蓝达在美国市场的售价约为4万美元，8月开始，通用公司为这款车提供了25%即1万美元的价格优惠。

图1 美国插电式电动车季度销量

日本新能源车2011年前三季度销售8617辆，2012年同期销售17513辆，同比增长8896辆，增长率为103.24%。

销量增幅主要得益于第二季度销售量的大幅上涨。2011年第二季度，日本新能源车仅售出1167辆，而2012年第二季度销售7382辆，同比增长6215辆，增长率为532.56%。

第二季度销量数据大增主要得益于新车型加入统计及部分车型销量增加。插电式普锐斯（Prius PHV）2012年4月加入统计，4、5、6三月销量分别为1068辆、1004辆、1070辆，均超出1000辆。

聆风2011年4、5、6三月销量分别为177辆、472辆和407辆，2012年同期销量为936辆、1401辆和1013辆，同比增加759辆、929辆和606辆，增长率为428.81%、196.82%和148.89%。

图2 日本插电式电动车季度销量

法国新能源车2011年前三季度销售1428辆，2012年同期销售4451辆，同比增长3023辆，增长率为211.69%。

从季度销量变化来看，2012年前三季度销量均高于去年同期。其中，2011年第三季度销售473辆，2012年同期销售2180辆，同比增长辆，增长率为360.89%。

从2011年、2012年季度销量变化可以看出，法国电动车的销量增长集中于2011年第四季度和2012年第三季度。其中，2011年第四季度与上一季度相比，环比增长率为153.91%，2012年第三季度与前一季度相比，环比增长率为103.55%。

为法国电动汽车增长做出贡献的主要是Bluecar、C-zero和Peugeot iOn。其中,Bluecar占法国电动车2012年前三季度总销量的33%，C-zero占27%，Peugeot iOn占23%。

从这三款车的月度销量曲线可以看出，Bluecar销量提升集中在1-5月，C-zero销量提升集中在7-9月，Peugeot iOn销量提升8-9月。销量集中的原因在于，Bluecar为项目用车，而标致和雪铁龙则集中开始减价租赁活动。

Bluecar主要由波洛利和Pininfarina公司共同设计，用于Autolib的电动汽车租赁项目。该项目于2009年由法国巴黎市市长贝特朗o德拉诺埃（bertranddelanoe）发起。租赁项目的车辆投放较为集中，这也是Bluecar销售时间集中的原因。

2012年6月开始在雪铁龙也开展电动汽车优惠活动，集团决定将汽车租赁站点所使用的雪铁龙C-Zéro电动汽车每个月的租金减少至90欧元。

2012年8月，标致公司以相当于三分之一定价的价格(即1.09万欧元)在法国销售标致iOn电动汽车。

图3 法国电动车季度销量

德国新能源车2011年前三季度销售1786辆，2012年同期销售1844辆，同比增长58辆，增长率仅为3.25%。

从季度销量变化来看，2012年前两季度销量略多于2011年同期，而2012年第三季度销量低于去年同期，仅销售425辆。

2012年德国销售的电动车中，Opel Ampera、Citroen C-Zero、LEAF以及Peugeot iOn为主要车型。其中，Opel Ampera销量最大，占2012年前三季度电动车总销量的40%。Opel Ampera今年2月仅售出17辆，但三月销量猛增至124辆。维持了三个月的稳定销售后，从今年6月开始销量逐渐下跌。Citroen C-Zero、LEAF和PeugeotiOn这三款车月销量未均未超出百辆，未出现明显增长。

图4 德国电动车季度销量

英国新能源车2011年前三季度销售910辆，2012年同期销售1145辆，同比增长235辆，增长率为25.82%。

2011年前三季度销量分别为264辆、338辆和308辆，2012年前三季度销量分别为360辆、449辆和336辆，环比增长率为36.36%、32.84%和0.09%。

虽然英国电动车销量有所增加，但目前的发展现状及方式，并未受到多少认可。以英国伦敦为例，2009年5月，伦敦市长Boris Johnson宣布将把伦敦打造成为欧洲电动车之都，并公布电动车投放计划（Electric Vehicle Delivery Plan），简称EVDP。

2012年2月，大伦敦市议会环境委员会发布了一项评估，该项评估对目前计划的完成情况和问题作了相当周全的分析，建并建议市长对EVDP进行改进，具体内容包括目前私人使用的电动车普及程度过低，EVDP需要加强对巴黎Autolib’电动车分享项目的关注。

图5 英国电动车季度销量

从以上分析可以得出，美国新能源汽车销量增长最快，德国和英国新能源汽车销量增长较慢。德国对于汽车、交通以及能源的共同发展提出了通盘的考虑，但这种发展方式对于新能源汽车近期的销量没有产生较大的影响。而英国有意向对发展方式进行改进。

新能汽车价格普遍较高，因此降价打折是促进新能源汽车销售的有效手段。租赁模式等商业模式的开展也是推动新能源汽车的有效手段。综合分析发现，油价、技术改进、基础设施的普及以及新能源汽车车型的逐渐丰富，都是影响新能源汽车销量的重要因素。