据国外媒体报道，特斯拉又推出了黑科技！近日，特斯拉透露了其最新的汽车新科技成果——新布线架构。该布线架构具有革命性的科技基础，可以在制造汽车的过程中实现高度的自动化。特斯拉打算在即将推出的 Model Y和特斯拉皮卡车是采用这种“黑科技”。

据悉，特斯拉CEO马斯克一直在追求汽车生产制造的高度自动化，特斯拉在制造Model 3的过程中也进行了很多的尝试，尝试采用更多的智能工业机器人。而特斯拉发现，在汽车生产制造高度自动化的过程中，汽车的布线架构是非常关键的影响因素。而为了促进自动化，特斯拉也一直在尝试减少汽车中使用电缆的长度，以及让工业机器人尝试操作更多的电缆工作。但是长期的生产实践表明，减少电缆和让机器人学习如何布线不是解决问题的根本。

为此，特斯拉从Model 3的研发开始，就已经着手研究全新的汽车布线架构和汽车平台。特斯拉从一开始希望把Model Y的电缆总数减少100米，到最终希望建立一个全新的布线架构，进行了多次试验。

在最近公开并由媒体获得的汽车布线架构新专利申请中，特斯拉揭示了这种新布线架构的第一个细节：“在这种新的布线架构中，子系统被封装和定义在一个或多个组件中。例如，门组件可能包含一个控制多个设备的控制器（或集线器），如锁定组件，照明组件，音频组件等。除了减少所需布线的数量和长度外，还可以创建这些子组件。然后将子组件连接到布线架构骨架上，从而减少总装配期间的装配时间。注意：在总装配之前就需要制造好子组件，仅在总装配期间验证子组件和子系统之间的连接性。”

简单的说，就是要求制造商在总装汽车之前，就把各种子组件制造好，总装只是负责把多个子组件连接到设备控制器上。而特斯拉的专利申请只是简单描述了线束系统，介绍了这些系统可以更容易地被工业机器人操纵。但实际上，特斯拉的这个布线架构的核心就是设备控制器和子组件的连接技术。设备控制器主要是与特斯拉的车载系统密切联系，但是子组件的连接技术仍然是非常保密的技术。专家认为，子组件的连接技术可以让工业机器人更快捷的识别子组件的连接电缆和连接位置，能够对整个总装流程进行快速的定位。

值得注意的是，特斯拉在申请此项布线机构专利的同时，还申请了新车用电缆的专利。特斯拉认为，“传统汽车的布线采取的是零散组装的解决方案。通常，需要工人将每个不同的电气部件通过电缆连接到中央电池或电源。而每个组件接通电源后，就开始独立的工作，如果需要进行智能化控制，还必须使用多个用于通信和信号的电缆。在这种情况下，单个车辆内线的总长度可能会非常多。这将造成工业机器人的生产效率下降，同时，这些不同左右的电缆对于数据传输性和电流安全性都不是最佳的搭配。“所以，特斯拉在对传统布线架构进行革命性改变的同时，还推出了新型电缆。专家分析，这种新型电缆应该是智能化的多用电缆，既能传输电流，也能传输数据。

目前，特斯拉还尚未公布这项最新技术将在哪个工厂开始使用，只是透露将用于Model Y和特斯拉皮卡车的总装，而特斯拉的这项新技术也将会对工业机器人的生产效率产生极大的影响。