在这两天最受关注的世界互联网大会上，百度的无人驾驶汽车吸引了众多目光。

早在去年年初，谷歌联合创始人谢尔盖·布林展示了谷歌新款无人驾驶汽车，在这辆车的驾驶室中，我们没有看到刹车踏板和方向盘，乘客所要做的，只是按动一个按钮。

不仅是百度、谷歌，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、通用、日产、丰田等汽车巨头也在近两年加紧了研发的步伐，并都将各自无人驾驶汽车商业化的时间瞄准2020年之前。而在国内，比亚迪等自主品牌车企也对无人驾驶技术有所研究。

无人驾驶汽车，这个曾经在科幻电影中以高科技形象出现的交通工具，如今已被各大车企和IT巨头推进了现实。

百度高歌猛进

计划5年内实现量产

来乌镇之前，百度已经迫不及待向全世界宣布了它的全自动驾驶技术。

12月10日，百度公司宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

据百度公布的路测路线显示，百度无人驾驶车从位于北京中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，并随后按原路线返回。

百度无人驾驶车往返全程均实现自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了进入高速（汇入车流）到驶出高速（离开车流）的不同道路场景的切换。测试时最高速度达到100公里/小时。

百度高级副总裁及无人驾驶汽车事业部总经理王劲表示，百度无人驾驶车的路测成功，开创了中国无人驾驶车研发领域三个“最”：路况最复杂，自动驾驶动作最全面，环境理解精度最高。“混合路况下的全自动驾驶是个世界性难题，在北京这种复杂的路况上完成全自动驾驶，挑战尤其巨大。

据介绍，百度无人驾驶车项目于2013年起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知。

12月14日，百度在其北京办公区附近的中关村软件园国际会议中心，正式宣告了自动驾驶事业部的成立。这组赶在这个年末祭出的连环拳，势必将增添汽车业内人士的紧迫感。

就连作为特邀嘉宾出席事业部成立大会的奇瑞汽车董事长尹同跃，都连连感慨：“来到这里，我强烈地感觉到，百度要抢汽车人的饭碗！”

同时，百度自动驾驶事业部的阶段性计划也已公布——1年内实现系统的全面搭建、3年内实现自动驾驶汽车的商用化，5年内实现量产。

对于这个看似“激进”的目标，王劲有着自己的见解，“目前汽车已经呈现三大趋势：新能源化、智能化和共享化，大部分汽车厂商都在尝试制造新能源汽车，也和许多互联网企业共同合作开发汽车智能操作系统，而一些共享式打车软件的诞生也让人看到了共享经济的新趋势。过去，车的价值主要在发动机、变速器等机械设备上，今后它的价值将更多体现在智能系统上，汽车将实现完全自动驾驶，由智能系统来控制。”

他甚至判断：“10年后，每100辆新增汽车中，就会有80%是新能源汽车，80%是自动驾驶汽车，80%不是卖给个人而是共享汽车。”

IT企业热衷无人驾驶

谷歌、特斯拉蓄势待发

听起来似乎十分科幻的无人驾驶技术，如果从技术上解析，其本身并不神秘。说到底，无人驾驶就是将汽车技术与IT技术相结合，通过数量较多、敏感度较高的传感器和其他相关信息采集设备，在汽车行驶过程中收集大量数据，并对数据加以分析判断并发出正确指令，引导车辆向前行进或停止。

在百度之前，美国谷歌公司就已经向世人展示的那款无人驾驶汽车，就是这一技术的集中体现。从谷歌发布的图片来看，这款很萌的汽车，体积小巧、外形圆润，顶部安装了黑色的传感器，并配有激光发射器，驾驶室内并没有传统刹车踏板、方向盘，只配有“启动”和“停止”两个物理按钮。

谷歌在其官方博客中解释：“我们的软件和传感器会负责所有的工作。这些原型车的设计初衷非常简单，那就是我们希望从中得到信息，并进行调整。不过，这些车辆还是会在用户按下按钮后带用户到达他们的目的地。”

据谷歌介绍，目前已在测试中的无人驾驶汽车已自主安全行驶累计超过30万英里（约48万公里）。

来自美国硅谷的新能源代表—特斯拉，其初创团队用IT理念来造汽车。与底特律为代表的传统汽车厂商思路相比，绝对是更加充满科幻色彩。

在自动驾驶领域，特斯拉同样拥有不俗表现，尤其不久前升级到7.0最新版本后的特斯拉，完全实现了自动驾驶功能，并且真正意义上将这项功能应用到量产车型。

严格来说，特斯拉7.0固件升级，仅仅实现了驾驶辅助的跨步，与其说实现“半自动驾驶”，倒不如说是从一定程度上降低了疲劳驾驶的可能性，提高了行车安全，而特斯拉官方人员也推荐在车流量小、突变因素小的高速公路使用，并不建议在一般城市路况中使用。

Model S通过12颗超声波传感器、结合雷达、挡风玻璃上的单目摄像头，获取路面的动态信息，车载电脑判断是否执行加速、制动、转向等操作。

而Model S开启自动驾驶的操作也很简单，首先上或下拨动主动巡航档杆，然后往驾驶者方向快速拨动两下便可开启自动驾驶模式，而拨动一下则是启动下文将介绍的主动巡航控制功能。档杆上的旋钮可以设置安全车距，总共7级，最小安全距离大概2米左右。

传统车企不甘示弱

沃尔沃、福特、通用纷纷介入

作为汽车界的新人，谷歌在“无人驾驶”技术领域的探索，也刺激着传统车企的神经。

据日本媒体报道，丰田、通用等汽车巨头携手美国密歇根大学共同建设汽车自动驾驶实验场，通过再现危险场景来开发交通事故规避技术。美运输部亦与该大学开展合作，就自动驾驶技术2021年实现应用进行安全性测试。