为缓解交通拥堵和环境压力，国内一线城市很可能纷纷跟进实施汽车限购。与此同时，低污染新能源车的鼓励和补贴力度有望进一步加大，新能源汽车制造企业有望率先受益。

根据统计，机动车尾气排放约占城市总污染物的16%，为我国空气环境污染的重要来源。

从汽车销量来看，天津限购对汽车行业整体影响较少。数据显示，2012年天津市汽车销量约30万台，按照我国乘用车年销量1800万辆计算，占比不足2%。

中国汽车工业协会在7月份曾预测，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能，目前天津已被验证。

值得注意的是，限购政策的推出，往往为新能源车的市场发展提供机遇。今年11月28日北京市发布小客车数量调控暂行规定实施细则，规定自2014年起四年内，北京增量小客车指标额度共60万个，其中17万个是示范应用新能源小客车指标。市场预期混合动力汽车补贴，也有望加快出台。

除了政策补贴外，各大整车企业也在加大新能源汽车研发。比亚迪将于12月17日在北京举行新车“秦”上市发布会，这款插电式混合动力车的新车，搭载1.5L双模混合动力系统，0至100公里/小时加速时间为5.9秒，百公里最低油耗为1.6L，受到市场重点关注。另外，近日TESLA中国官方网站正式上线，目前网站内容包括MODEL S和MODEL X的产品特点介绍，同时还可在网站预订这两款车型，订金为25万元人民币。与此同时，新能源车宝马i3也将入驻中国。

总体来看，在汽车尾气被视为PM2.5的主要来源背景下，新能源车有望凭借低碳环保优势和政府补贴，进一步加快推广速度，整车制造企业有望率先受益，并带动上游电池需求。

比亚迪为国内新能源车制造龙头，拥有动力电池、驱动电机、动力系统控制等关键技术，产业链较为完善。公司研发的K9纯电动大巴和e6纯电动出租车，已在深圳等地运营较长时间，整体效果较好。另外，17日公司将在北京举行新闻发布会，推出插电式混合动力车比亚迪秦，进一步完善新能源整车产业链。

宇通客车为大中型客车制造龙头，新能源客车方面，涵盖了普通混合动力、插电式和纯电动客车，产品线完整。公司表示，随着后续混合动力客车补贴的出台，以及各地政府优先发展公共交通，再加上新产能的投放，公司整体销量有望再上新的台阶。

科力远是国内混合动力车用镍氢电池的龙头企业，公司在合资成立科力美后，将为丰田普锐斯提供电池，产业布局更趋完善。

（本报数据研究部 刘重才）