据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，万向精工有限公司的生产车间，没有轰鸣的机器声、忙碌穿梭的工人，取而代之的是，一条条智能手臂正在灵活、有序地完成着从下料到生产完工的全过程。与传统操作相比，这可以节约2/3的人力，并将班产效率提高240%。

多年蝉联汽车零部件行业首位的万向，面对国内外日益严峻的市场形势，除了生产线的更新，还将如何谋篇布局、调整战略？万向集团董事局主席鲁冠球接受了记者的专访。

记者：万向集团一直都有造车的梦想，那么，从汽车零件转向整车制造，方向的转变您觉得最大的瓶颈在哪？

鲁冠球：公交车我们已经搞了十多年了，但是心里不踏实，因为我们是搞零部件的，对搞整车基础实力不够。

记者：新能源汽车正在兴起，万向集团要在新能源汽车领域继续开拓，遇到的困难是什么？

鲁冠球：关键是电池。（电池）不是逐步提高，往往是突破性的，而且是颠覆性的。所以风险很大。

记者：那面对这些困难，万向如何取得突破呢？

鲁冠球：我们学先进，傍大款。公交找上汽来造，要它支持我，特别是在生产上，特别是在技术上支持我。在美国，我们找了宝马，要宝马来造。

记者：在北美每生产的2辆汽车中，都有1辆使用的是万向的零部件，那在新能源电池的布局上，您有什么规划？

鲁冠球：我们至少一定要做到国际前三位。现在我们的启停电池已经是国际第一位了。我们总的电池（行业）要在国际前三位。

记者：一直以来，万向集团都有奋斗十年添个零的目标。在中国制造2025这个大背景下，万向下一个十年有什么规划来实现这个零的跨越？

鲁冠球：我们就提出来，创新聚能城。真正要把一个节能的、环保的、科技的，再要把人才聚集起来，这样一个万向创新聚能城。

业绩报表：从零件到部件，再到系统模块供应，始于农机厂的万向集团，如今已成长为年收入上千亿元、具有国际竞争力的知名企业。作为首批在美国设厂的中资民营企业之一，二十多年间，万向已将触角延伸到英国、德国等10个国家，海外员工超过万人，成为通用、大众、克莱斯勒等国际汽车品牌配套合作伙伴。

优化资源配置、布局清洁能源，万向做出的选择，代表中国汽车零部件企业，正在向着创新驱动、转型升级的目标，步入发展快行道。