中国汽车技术研究中心有限公司动力电池产业发展研究室总监方凯正

2月20日，在商务部召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。

此外，商务部还将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

21日，中国汽车技术研究中心有限公司动力电池产业发展研究室总监方凯正在与电池网交流时表示，疫情结束后，在中央的指导下，应该会有刺激汽车市场的政策组合拳，汽车市场以及新能源汽车市场预计会有一定幅度的提升，动力电池行业的出货量也会有一定升高。

在方凯正看来，疫情之下，今年新能源电池行业发展面临的痛点主要是会导致企业的产能利用率进一步降低。“近些年来，虽然很多企业不断在扩大投资，增加产能，但是除了少数企业之外，大部分企业的产能利用率仍然处于比较低的水平。”方凯正认为，“对于制造业来说，企业的产能利用率一般达到80%左右的时候，会有较好的赢利能力。而对于动力电池行业来说，能够达到这一指标的企业实际不多，因此受今年的疫情影响，多数企业的利润空间将会被进一步挤压，生存的压力也会加大。”

对此，方凯正建议，首先，行业主管部门应该统筹谋划、精准施政，为疫情消失后以及补贴退出后的新能源汽车市场发展开一副良方；其次，新能源汽车企业应该瞄准真实的市场需求，加强研发能力，在技术层面以及成本层面不断提高，进一步提升新能源汽车的市场占有率。最后，动力电池企业应该深练内功，不惧市场竞争，加强工程制造能力，在5G工业物联网技术快速发展的背景下，走智能工厂和无人工厂的发展道路，保障产品的高性能和高质量市场要求，为自己赢得竞争的主动权。

对于新能源电池行业未来的发展趋势，方凯正的判断是：行业的集中度会进一步提高，补贴退出以及逐渐形成的高品质电池技术门槛将会继续淘汰一部分企业。

与此同时，头部企业的发展空间将会继续扩大，有技术积累且对市场发展变化敏感、专注且应对快速的头部企业的发展空间会进一步提升。

“未来技术路线走向会更加理性！”方凯正预计，综合安全、成本以及性能的市场选择将会使动力电池的技术路线的发展走向更加理性，同时也会影响企业的产品投放和发展规划。