李书福:沃尔沃为什么成不了“中国企业”

技术的力量

2011年,沃尔沃在全球的销量增长50%,其中中国市场增长50%,日本、德国市场的增长也是50%左右。不用多说,中国是沃尔沃汽车的第二个本土市场,吉利并购沃尔沃后,我们在中国各个方面的投入都比较大,因此市场发展较快。

德国和日本市场为什么也能表现如此优越呢?主要靠的是沃尔沃的技术,在这两个市场我们投放了高技术的新产品。比如说自动刹车系统,到目前为止,全球也只有沃尔沃一家汽车厂商使用这项技术。简单地说,就是在车的前面如果有人、狗、猫或其它车辆时,系统会自动锁定并跟踪这些移动目标。仅仅跟踪还不行,当危险即将发生而司机又没有采取相应措施的情况下,系统会自动刹车。另一个新技术是方向的自动纠偏系统,这也是沃尔沃在全球首先使用的。人在开车时往往判断不是很准确,比如差1厘米或1毫米,人是看不到的,但我们这套自动侦查系统就可以发现司机开车时常犯的一些错误,它会主动提醒。还有,当车在高速公路上跑,差一点快要碰到隔离带时,即使司机没有发现这种情况,纠偏系统也会自动调整。这就像唱卡拉OK,有些人唱得不太好听,但卡拉OK机能够自动纠正一些大的偏差。这些高技术在汽车上的首次使用,是沃尔沃德国和日本销量增长很快的主要原因。

和自己结婚

沃尔沃现在是100%的中国企业,但目前在国内落地生产而又被政府界定为“外资”身份,这在沃尔沃集团内部及国外造成的舆论反响很大。

我们收购沃尔沃是中国政府批准的,所有的手续完全符合中国的法律和政策。从交易结束到今天有两年多了,沃尔沃的运营非常良好,但到今天为止,沃尔沃还不能被中国有关方面接受为本国企业,也不认同这是中国品牌。当初在并购的时候,我们讲得很清楚,并购以后沃尔沃就是中国企业,是吉利旗下的一个公司,并购以后会享受中国的一些政策。我确实讲过这些话,但是现在政府又要我们搞合资,这让沃尔沃公司内部的人感到不可思议。这件事情在国外引起很大的反响,许多老外甚至怀疑中国的法律。一个中国人百分之百拥有的沃尔沃,为什么不承认它是中国企业呢?

政府要求我们成立合资公司,作为企业我们只能老老实实地听话,哪个部委让我们怎么做,我们就怎么做,我不能有太多自己的主张。只要能够实现在中国生产,我就谢天谢地了。其实所谓的“合资”,就是我和自己结婚,因为合作双方都是我一个人签字。自己跟自己结婚,自己跟自己签合同,自己跟自己合资。我觉得也挺搞笑。这种问题,我本人不好发表太多的评论,因为这关系到整个国家的政策、法律和开放的理念。但讲实话,中国的法律和政策也没有非常具体的规定,因为这还是个新生事物。

跟宝马奔驰PK

中国的汽车自主品牌一直想走高端,我们自己也确实从零做起过,从低端向高端走。但事实上,我们还有一条捷径,就是收购。我想过,有一天沃尔沃可能会成为中国自己的第一个高端品牌,能够和奔驰、宝马形成竞争。这也是我们进行并购的出发点和基础。现在全世界的企业都到中国来了,但中国如何把自己的企业送出去,能够让自己的企业走向世界呢?这是接下来的一个更重大的课题。只有实现了你中有我、我中有你,这才是中国加入WTO的出发点,这才是经济全球化。

现在中国的汽车工业只实现了我中有你,还没有实现你中有我。中国的汽车比日本、欧洲、美国价格平均要高百分之十几,经过几十年发展,为什么中国汽车的价格还居高不下?中国的服装、鞋帽、纺织品以及其它日用品等,在一些发达国家都已经形成竞争力了,唯有汽车在发达国家没有形成竞争力,这些需要整个行业进一步反思。

我们不能依靠竞争对手来帮助我们实现愿望,只有自己强大起来,只有和竞争对手勇敢地展开竞争,以科学的态度去展现中国参与全球公平竞争的姿态,以负责任的态度很有信心地和竞争对手开展依法、公平、透明的竞争。只有这样,中国的自主品牌汽车工业才能不断走向强大。 

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    【责任编辑:肖何】
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