规范动力电池行业发展 国家鼓励技术创新

进入2016年以来，关于新能源汽车产业发展的支持政策和相关行业标准相继出台。明显感受到，我国新能源汽车产业正朝着理性和规范化方向发展。

吴志新表示，近期国家层面频频出台新能源汽车相关政策，部分是对过去政策的补充。“整体来讲，政策的修正细化是好事情，在规范行业健康发展的同时，也鼓励了技术创新。”

日前，工信部发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的第三批8家企业名单，加上前两批，共有25家动力电池企业进入“规范目录”。

吴志新表示，电池准入这个话题早在两年前曾被提出来探讨过，当时没有受到业界的重视。《汽车动力蓄电池行业规范条件》的出台，预示着未来补贴给满足规范条件的企业发放。

吴志新指出，我国目前电池厂商技术水平参差不齐。国家应鼓励技术创新，企业也应该加强研发力度。“从根本上讲，只有重视提高生产水平和产品质量，包括产品一致性等问题才是获得准入的前提。”

互联网企业造车要对汽车产业有敬畏之心

一些互联网企业、资本纷纷涌入智能电动汽车整车制造领域。个别车企追求“短、平、快”，造出来的车存在很严重的问题。

吴志新说，国家对汽车行业的管理政策非常明确，需要经过核准。吴志新分析了两种情况：目前一批中小规模企业不具备电动汽车生产资质，面临的选择一是被有资质的企业兼并，另一种方式是主动入股有资质企业，采用其品牌，这种情况如果经过正常的手续是可行的。比如，原来新大洋集团与众泰合作，现在换了东家，与吉利合作生产电动车，因此，吉利在山东的生产基地就要负起相应的责任。

关于互联网企业纷纷进入电动汽车生产领域，吴志新表示，互联网目前渗透到了各个领域，作为时代的新平台，汽车行业应该利用好互联网资源。自从国家提出“互联网＋ ”这个概念，汽车和互联网就开始了紧密合作。吴志新指出，“现在人们离开互联网就浑身不自在。发展汽车产业，可以充分利用互联网平台信息传递的优势，但是在态度上要杜绝浮躁。”

吴志新强调，互联网企业要有清楚的定位，对汽车产业要有敬畏之心。“未来我们希望看到整车企业和互联网企业之间能够处理好定位关系，共同的在事业中发挥特长。仅有资本是造不出好车的，有些企业是真心造车谋发展，但不排除也有些企业是赶潮流。”

形成核心竞争力 实现汽车强国目标

电动汽车是一个新兴产业，市场潜力无限，未来还将会有爆发式的增长。“企业不应只追求蜂拥而上加入造车行列，我们希望能够形成具有竞争力的企业，实现汽车强国的目标”，吴志新表示，“企业既要重视整车制造也要重视零部件的技术提升，必须要保持技术上的优势，并且在国际舞台上要具有一定竞争力。”

国家各项标准的出台会对产业起到积极作用，企业如果达不到标准，失去市场在所难免，提高技术水平刻不容缓。“我国目前单体电池的技术指标和国际水平相当，客观存在的差距主要体现在系统工程方面。电池包的整体性、热管理等系统工程技术急需提升，整体解决方案需精益求精。”

吴志新表示，开发更加节能、环保、安全、高效的新能源车辆是整个产业的目标。“促进、规范新能源汽车产业链健康发展，推动技术进步，鼓励创新，实现汽车强国是我们共同追求的目标。”

◆人物介绍◆

吴志新

中国汽车技术研究中心副主任

全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员

国家科技部863计划“节能与新能源汽车”重大项目总体组专家

中国汽车工程学会电动汽车分会副主任委员

天津大学电气与自动化工程学院控制理论与控制专业教授，博士研究生导师。参与组织了我国清洁替代燃料汽车、电动汽车（包括纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车）国家标准体系的研究制定工作，亲自承担并完成了轻型混合动力汽车燃料经济性试验方法。国家标准的制定。主持完成国家清洁汽车行动攻关项目5项、天津市科委清洁汽车重大科技攻关项目3项，获得中国汽车工业科技进步二等奖一项，天津市科技进步二等奖两项，三等奖两项。通过“纯电动轿车开发与评价”、“纯电动汽车开发及产业化”、“混合动力客车示范运行”等项目的研究在我国率先完成新能源汽车的产业化，并为国内同行电动汽车产业化提供经验。