黄宏生接受记者采访

创维系新能源汽车在深圳、南京、武汉、北京、上海、广州等城市实现成功运营，销量不断创出新高。图为南京金龙客车公司制造车间一角

“深圳长大的孩子总是要回来，并再次扬帆远行。”昨日，在深圳高新区创维研发大厦，创维创始人黄宏生接受记者再次独家采访时表示，深圳这块创新的土地，培育了很多像创维这样的企业，此次创维系新能源车“回归”深圳，就是看中深圳产业配套、人才、国际化等方面的优势，在深圳做强做大新能源汽车产业并搏击国际大市场，力争跻身世界500强。

目前，黄宏生携创维系新能源汽车回归深圳，计划投资80亿元在坪山新区建设新能源汽车产业基地，投产后预计实现年收入300亿元。

创维系新能源车走进大众视野，得益于这家企业领路人的战略布局。早在几年前，创立创维电视品牌的“家电大佬”黄宏生，通过重组收购南京金龙，毅然挺进全新的新能源汽车产业，从叱咤风云的家电大鳄，变为汽车界的“菜鸟”。经历质疑和艰辛的他，在交过高昂的学费后，南京金龙在2015年以8796台产量、近55亿元收入，位居行业第二。

二次创业跨界杀入新能源汽车

1988年，黄宏生被中国改革大潮吸引，辞去了政府部门的工作，只身“下海”来深圳，创办了创维公司。

从华强北起步，创维从一家最初从事代理电子产品出口的小公司，发展成为以生产销售电视机为主的大型家电集团。黄宏生与TCL李东生、康佳陈伟荣，称为“华工三剑客”，引领中国彩电发展方向，跻身本土电视制造前三甲，并进入全球第四，机顶盒全球第三。

正当创维家电一路高歌之际，黄宏生悄然转型。2010年，黄宏生与妻子林卫平成立创源天地投资公司。2011年，创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司与厦门金龙和南京东宇汽车集团共同出资组建南京金龙客车制造有限公司，先期注册资本7500万元。黄宏生在南京金龙出任董事长，开启其“二次创业”征途。

缘何跨界选择新能源汽车？黄宏生说，经过数十年的发展，中国彩电成为了世界生产和销售量最大的国家。国内汽车业也应该参照家电的发展模式，走自主创新的道路，积极参与国际竞争。只有这样，国产汽车品牌才有机会重走中国彩电通过自主创新的国产化道路，并走向国际大市场。

交足学费创新求变起死回生

“汽车行业曾一度被称为家电佬的坟墓。”黄宏生说，一些家电企业曾进军汽车产业，都铩羽落败，血本无归。

二次创业非常艰辛。刚开始进入这一领域，黄宏生就面临很多技术人才流失的窘状。但出于对新能源汽车产业大方向的信心，黄宏生认为锂离子电池在动力电池方面一定会有所作为。而且，在收购南京金龙之前，黄宏生悄悄在重庆购买了一家两轮新能源车厂，在那里小试身手，摸清这个产业的“命门”和方向。

在交足了学费后，不为众人看好的南京金龙最大程度地调动了上下游产业、资金、技术和人才资源，开发了全系列的新能源客车产品。同时，充分运用创维集团在IT与电子信息领域多年的积累，快速提升了在新能源汽车整车控制、电机电控、电池PACK、BMS和智能化等方面的水平，公司和圣地亚哥州立大学在美国共建的新能源实验室也已投入使用。

爬坡之后，一片全新风景。目前，创维系新能源汽车产业已建立起3.5-12米的全系列新能源产品线，纯电动欧系轻客去年产销全国第一，12米纯电动公交升级到了第三代，整车减重1.5吨，续航300公里，目前大批量运营在南京公交各条线路上。同时，南京金龙还研发了太阳能电动大巴，牵头国内高校研发的四模混动系统大巴，节油率更高，可达55%，缓解换挡的顿挫感，降低峰值电流，减少对电池的伤害，目前已在北京道路运输展上首发。

创维系新能源汽车不断驶入众多城市。目前，在深圳、南京、武汉、北京、上海、广州、大连、杭州等城市，南京金龙客车实现成功运营，销量不断创出新高。2014年、2015年连续两年南京金龙纯电动客车销量排名全国第二（数据来源工信部），成为中国电动客车的领军企业，是行业内公认的最具发展潜力的新能源汽车企业代表，黄宏生也成为“家电佬”跨界新能源汽车的成功典范。

铆足力气回归大干一番

前不久，广东省委副书记、市委书记马兴瑞参观创维印尼彩电工厂，对创维系产业发展给予充分肯定，并率领导班子到坪山现场办公，有问题当场解决。深圳鼓励创新的创业环境，以及市领导对创维和创维系新能源汽车的关心，更是坚定了黄宏生回归深圳的决心。