图/中国汽车报网

“我是1990年出生的，在新能源汽车领域还是一个新人。”与王诗涛初一见面，他就非常谦虚地表示自己还是一名职场新人。或许正是因为年轻，与王诗涛的接触，完全颠覆了以往记者心中对工程师的传统印象。记者看到的王诗涛充满了时尚气息：文艺范儿圆形眼镜，白衬衣搭配剪裁考究的格子裤。很难

想象这样一位时尚的年轻人为何选择了让人感觉有些枯燥乏味的新能源汽车行业，对此，王诗涛却从年轻人的角度给出了一个让记者颇为折服的答案。

■最初的抉择

“我与新能源汽车之间的渊源还得从一篇介绍中国电动汽车要弯道超车的文章说起。”说起为何从热能与动力工程专业转到新能源汽车领域时，王诗涛给记者讲述了他和新能源汽车的最初结缘：2011年，当时还在东南大学读热能与动力工程专业本科的王诗涛，无意中读了一篇关于中国电动汽车要弯道超车的文章，这篇文章对他的触动非常大，让他明显地感受到了中国汽车业即将变革的气息。

虽然当时的王诗涛对新能源汽车还是一知半解，但他却嗅到了产业发展的趋势，认为新能源汽车将是中国汽车产业的未来。

“正好2012年学校有一个出国交换项目，当时有几个国家可选，这其中，德国乌尔姆大学有一个燃料电池和锂电池技术方向。这对我来说正好是一个转战新能源汽车领域的契机，于是我决定申报这个项目。”王诗涛告诉记者，2012年，他进入德国乌尔姆大学进修燃料电池和锂电池技术专业，交换满一年后，为了能够继续在这一专业深入学习，他申请留在乌尔姆大学攻读完该专业的硕士学位。

“乌尔姆大学与很多大型企业都有新能源汽车方面的合作研究，所以我在那里有很多、很好的深入实践的机会。”王诗涛说，乌尔姆大学与戴姆勒、大众等企业都有相关燃料电池和锂电池的合作项目，给了他很多去这些大企业实习的机会。但在与这些企业的接触中也让他发现，虽然这些大企业在进行新能源汽车相关的研发，但这些项目只是出于集团战略性发展需要，政府提供的支持很少，消费者对新能源汽车的接受度也不高。

而此时他将视角转移到中国时，却发现中国政府已经开始大力支持新能源汽车的发展，并且中国一些大城市的发展也迫切需要新能源汽车的推广。基于这些，王诗涛将事业的目标锁定在了中国，也是在这时，北汽新能源为他提供了一次新的机会。

■梦想落地生根

2015年3月，北汽新能源在德国斯图加特举行了一场海外招聘会，王诗涛也赶到了招聘会现场，并与北汽新能源招聘人员做了一次沟通。对于这次谈话，无论是北汽新能源方面还是王诗涛本人都非常满意，也基本达成了合作意向。但对于自己是否应该在这个时候回国，还要不要继续留在德国进一步深造的问题，王诗涛还非常犹豫。

“回到学校，我就和教授进行了讨论，教授给了我非常中肯的建议，他认为虽然新能源汽车发展的潮流还充满了变数，但这确实是一个开拓的好时机。他建议我回国加入真正的行业发展实践中，如果以后发现瓶颈需要进一步突破时，再进修也不迟。”教授的一番话打消了王诗涛的疑虑。随后在乌尔姆大学的IOK研究机构的6个月实习期满后，王诗涛毅然回国，加入了北汽新能源的电动汽车研发队伍。

谈起回国加入北汽新能源后的工作经历，王诗涛的言语中充满了激情，每一句话都洋溢着对新能源汽车以及公司的热爱：“我回国时，公司还处于创业期，给了像我这样的年轻人很多机会去实现自己的创意和想法，并且公司的团队建设和构成、开发理念等，我都非常认可。”

王诗涛在北汽新能源的第一份工作是电池系统的热管理，解决的是在改装车有限的空间内把电池模组排布优化，在相对封闭的系统里，保证热量的均匀和电芯寿命的一致性。谈及此处，王诗涛着重强调，当前新能源汽车发展的一大障碍在于，基于传统燃油车改装电动汽车时配置电池组的难度。同时他也表示，等到自主全新设计的电动汽车推出后，电池的热管理问题将会在很大程度上被克服。

2017年初，王诗涛从热仿真逐渐转向电池系统安全设计，开始了电池包安全辅助设施的研发工作，同年，他也自荐成为北汽新能源副总经理马库斯·哈夫克迈尔的技术助理。这次变化对王诗涛来说是一次更深入了解电动汽车的机会，他表示，虽然转变带来不小的压力，但压力也会带来更大的动力。

■对电动汽车独到的认知

在北汽新能源工作近2年的时间，让王诗涛对电动汽车的发展有了更深刻的认识。如果说一开始向新能源汽车专业的转移只是出于他的梦想，那么经过在北汽新能源深入的实践后，他已经坚定了为中国新能源汽车发展而战的决心。

“对于中国电动汽车要弯道超车的论述，现在很多人都认为这是一个伪命题，他们认为以我国目前的技术水平要实现弯道超车是不现实的，但我认为这个命题如果从市场的角度来看是完全可行的。”王诗涛给记者分析道，超车有两种概念，一方面是技术上的超越，另一种是引导市场和技术为自己服务。在技术方面，目前我国纯电动汽车在基础材料方面确实存在发展瓶颈，但从市场培育角度来说，发展电动汽车可以让我们抓住市场的先机，主动引导先进技术进入中国，这种方式也会促进材料技术的提升。